回顧一下2024年的國內車市，有異軍突起的互聯網品牌，享受著市場復蘇和技術創新的雙重紅利；反之，在存量競爭和價格戰中艱難求生的同樣不是少數。相比之下，在競爭白熱化、風雲變幻的汽車市場中，逆水行舟、不進則退才是2024年的主旋律。
面對行業的驟變，如何從中找到破局之路才是更多車企所面臨的現實問題，從目前的趨勢來看，這一問題在未來還會更加嚴峻。然而，睿藍汽車不僅能夠在一片紅海的汽車市場殺出一條生路，甚至還創下了新的銷量紀錄。
創歷史銷量新高，睿藍做對了什麽？
根據睿藍汽車官方釋出的數據顯示，2024年睿藍汽車全年銷量達59094輛，實作了同比40%的大跨步式增長，創下了歷史銷量新高。在如此內卷的國內汽車市場還能取得這一成績，足以證明「睿藍模式」在當下環境中的成功。
那麽，究竟什麽是「睿藍模式」呢？其實，用三個字來概括就可以，那便是「差異化」。
無論是汽車市場還是其它行業，當下都面臨著不同程度的內卷以及同質化嚴重的大環境，想要從中破局，打造出差異化的品牌形象和產品才是企業的當務之急，大家自然都明白這一道理。但難就難在如何打造出「差異化」？如何實作「差異化」？
睿藍汽車找到的答案就是在保持基本的產品品質、安全、質素、效能的基礎上，找到屬於自己的差異化。並從產品、行銷、戰略、服務等維度打出創新牌，讓更多人感受到睿藍汽車在創新上的實力。舉個簡單的例子，「車圈瑞幸」就是睿藍汽車在行銷層面的代表作。
眾所周知，瑞幸咖啡能在三年內成功翻盤，成為國內門店最多的、影響力最大的咖啡品牌之一，主要就是在價格上實作了平價，以及透過不斷創新、制造爆品及行銷，俘獲大量年輕消費群體。同樣，睿藍汽車也是如此，「車圈瑞幸」的說法一開始也是形容的睿藍7這款單一車型，但從現在來看已經成為了睿藍汽車的標簽，睿藍汽車想要走的路就是以更低的價格帶來更高的用車品質。
都知道，電動化和智能化是新能源汽車的必修課，前期大多數新能源汽車都在卷續航、卷效能，而隨著純電動車型的續航裏程普遍進入到600-800km區間，零百加速保持在3s級，車企紛紛在智駕這一新的賽道進行比拼。縱觀目前市面上搭載高階智駕能力的車型，普遍定價在30萬左右，但睿藍7獵光MAX卻打破常規，成為當時20萬以內唯一可以配備激光雷達的車型，成為下放高階智駕的推動者。
也正是這份誠意，讓睿藍汽車完美契合了消費者「買對不買貴」的消費理念，成功只會是必然。更關鍵的是，這些都還只是「睿藍模式」的一部份，更大的「殺手鐧」還是換電賽道。
換電賽道中的鯰魚，睿藍無懼內卷
為何當下新能源汽車純電續航裏程已經接近甚至超過了傳統燃油車，仍存在續航焦慮問題？背後的本質其實就是補能焦慮，只要是新能源汽車就會存在補能的問題。在電池技術或快充技術沒有取得突破性進展前，換電模式就是解決新能源汽車補能問題的最優解。
在換電這一賽道，相對而言還是比較開闊的，畢竟換電模式需要大量的資金來進行基礎設施建設，且回報周期也比較長，這也就導致堅持做換電模式的車企寥寥無幾，除了蔚來汽車外，做出規模和成績的也就只剩下睿藍汽車。
作為吉利旗下的子品牌，睿藍汽車從一開始就確立了要專註於深耕「充換一體」賽道。與蔚來汽車不同的是，睿藍擁有10-20萬元市場中獨樹一幟的換電服務，對比同屬賽道的蔚來與樂道品牌，睿藍大幅降低了換電車型的準入門檻，在車電分離的情況下，最低僅需8萬元起即可實作換電自由，且在換電效率上甚至比蔚來汽車還要更高，成為換電賽道中的鯰魚。
除了換電模式外，睿藍汽車還為使用者提供了多種補能方式，就以睿藍7為例，就直接提供了30分鐘直流快充、7kW家充、2kW慢充、40秒極速換電四種補能方式，讓使用者可以根據自己實際用車需求，在不同場景下選擇不同的補能方式，睿藍7也是目前市場上11萬級唯一擁有四種補能方式的車型。
這還不夠，區別於蔚來堅持「可充可換可升級」的純電路線，睿藍汽車還將帶來「可充可換可增程」的全鏈路補能方案，能夠同時解決續航、補能、保值等痛點問題。依托全球首創的「增程換電技術」，睿藍汽車不僅為使用者提供多種容量的電池選擇，還可以透過「增程器」的加入，滿足超長途出行之需，讓使用者實作從「裏程焦慮」到「裏程自由」的跨越。按計劃，首款搭載該技術的新車最快將於今年上半年就會與廣大使用者見面，所以對於2025年的睿藍汽車，我們完全可以有更多的期待。
寫在最後：
綜合來看，睿藍汽車能夠在紅海市場成功出圈，在車軲轆看來主要還是睿藍汽車在產品競爭力夠硬的同時，還為使用者帶來了高價值體驗和服務，從而打出了「差異化」的品牌形象和產品價值。面對2025年，隨著「可充可換可增程」這一創新技術的落地，相信睿藍汽車還會帶來更多驚喜。
