「東風吹，戰鼓擂！」
新年伊始，汽車行業以兇猛的降價潮拉開了龍年車市的大幕，為2024年刺刀見紅式的競爭氛圍提前奠定了基調。從二月銷售數據看，各大車企的表現冷暖不一，悲喜自渡，包括比亞迪在內，蔚來汽車、小鵬汽車、哪咤汽車的交付量均出現了不同程度的環比下滑，內卷和焦慮開始蔓延。
盡管每年2月都是銷售淡季，但今年2月的乘用車終端總銷量略低於上年同期，即便如此，也有車企在2月實作逆勢增長，這其中，問界的表現尤為明顯。數據顯示，今年2月，問界共計交付新車21142輛。其中，問界新M7交付18479輛，累計交付超10萬輛；問界M9上市62天累計大定突破50000輛，2月26日已正式啟動全國規模交付。至此，問界也成為了2月新勢力銷量第一，且蟬聯了月銷量冠軍。
今年新能源車市降價第一槍是比亞迪打響的，隨後五菱、長安、吉利等車企紛紛跟進，當眾多車企紛紛祭出降價換量的屠刀時，2024年將演變成為卷價格、卷產品、卷服務、卷流量的「卷年」，淘汰賽正式加速。
傳統車企憑借自身的行銷體系和造車實力，能將「性價比」貫徹到底，用量攤薄制造成本雖然簡單粗暴，但也算效果明顯。比亞迪打出的降價牌是「電比油低」的口號，並將秦PLUS的最低售價降低8萬元以下，而對於問界、理想、蔚來等一眾新勢力，他們旗下的產品體系沒有直接陷入這個卷價格的泥潭，但是造車新勢力的分化卻在加速，馬太效應顯現。
探究問界汽車一騎絕塵、大殺四方的的關鍵一環是其交付能力的提速，特別是占據頂流的問界M9，上市2個月大訂突破5萬輛之巨，交付是當務之急，2月26日問界M9「千車競發」 正式在全國超百個城市開啟了大規模交付。而且問界M5/新M7各版本均開啟交付提速，最快2-4周即可交付提車。
在越來越多的車主喜提新車後，問界M9和問界新M7的車主口碑接連湧現，贊譽不斷。問界汽車在過硬產品力基礎上，實作了從銷售、交付到服務的全流程效率提升。隨著交付速度加快，問界銷量有望繼續爬升。
筆者認為，殘酷的馬太效應將在2024年逐漸顯現，20萬元以上的新能源汽車市場會呈現三家鼎足而立，並吃掉六成份額的情況，新能源汽車的格局變化顯然快於燃油車。
在新能源車馬太效應逐漸呈現的當下，「降價換量」更像無奈之舉，並且實際效果也並非「一降就靈」，提高產品技術才是可持續的制勝之道。2024年是高階智駕的爆發元年，高階智駕逐漸成為車主使用最頻繁的智能功能之一，其市場爆發潛力將帶動車企迎來前所未有的高光時刻。目前，推出高階智駕功能的新能源品牌已超過20家，部份玩家已經嘗到甜頭。
這其中，問界作為高階智駕系統推廣的先行者，讓我們真正見識到了高階智駕帶來的優勢。眾所周知，問界新M7經過全方位升級後，擁有更強的車身、底盤和效能，更新的空間設計和布局，更強的智能駕駛和更智慧的智能座艙。集大空間、大智慧、超安全於一身，「雙智」天花板上車，行業內實作25萬級大型SUV「雙智」平權，截至目前，問界M7累計大定已突破15萬輛，持續領跑中國市場新勢力單車型月銷量第一，創造中國汽車品牌單車型銷量新紀錄。很明顯，技術升級帶來的優勢，強過「降價換量」的笨拙方式。
問界M9自上市以來供不應求、炙手可熱的原因，也同樣來自於高階智駕。其全系標配了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，搭載全新設計的192線激光雷達，透過GOD（General Obstacle Detection，通用障礙物檢測）網絡2.0和RCR（Road Cognition & Reasoning，道路拓撲推理網絡）網絡2.0，讓問界M9具備強大的全場景和全天候感知能力，可精準辨識車輛、行人、交通設施與標識、樁筒等。不依賴高精地圖，全國都能開、越開越好開的高階智駕體驗。
除了在智駕方面的遙遙領先，華為全方位賦能下的技術實力和產品定義能力也是問界M9熱銷的基礎！具體來看，問界M9搭載領先一代的途靈智能底盤，采用前雙叉臂後多連桿獨立懸架，全系標配智能閉式空氣懸架和CDC可變阻尼減震器。動力方面，問界M9純電車型擁有22000rpm行業量產最高轉速電機，0-100km/h加速時間僅需4.3秒，超低電耗僅有17.4kWh/100km。
問界M9的銷量還在不斷攀升，特別是在經濟新常態、消費低迷、車市競爭加劇的大環境中，過硬的實力是唯一勝負手。
2024年是轉折之年，汽車行業冰火兩重天。一邊是以比亞迪為首的車企繼續打響價格戰；另一邊是以問界、理想為代表的車企在突飛猛進，尤其是問界，連續兩月蟬聯總銷量冠軍。在新能源汽車的競爭由上半場的電動化轉向下半場的智能化後，每一個想要繼續留在牌桌上的玩家，必須掌握核心技術並具備整車智能化創新能力。毫無疑問，問界新M7熱賣與問界M9開啟大規模交付後，問界未來銷量將持續攀升，其成功經驗值得學習借鑒！
