中國作為世界第一制造業強國，作為全球最大的汽車市場，那麽多轎車、SUV、那麽多超載的重型卡車，當年還有一句順口溜：「陜西的頭山東的掛，地磅見了都害怕」
你說讓那些「百噸王」用進口合資胎？那是絕對不可能的！
一水的國產輪胎，超載好幾倍都不怕，你說國產輪胎怎麽可能不行呢？
而且同等價格下，國產輪胎不僅行，通常效能還更佳。原因不難理解：輪胎的更換周期很長，以前的車用的進口輪胎又多，大部份人換胎的時候，心理上都更加願意換和原裝輪胎一樣的，因為這樣風險小且省事，在這種情況下，如果國產輪胎還想搶占市場，就必須拿出更高的性價比才行。
作為比亞迪車主，我覺得國產車已經很強了，而且很多銷量巨大的國產車型上，也都用上了國產輪胎，在如此巨大的銷量下面，也沒聽說某某車輪胎有問題。
2022年，美國【輪胎商業】雜誌評選的全球銷售額top 75輪胎廠商中，中國品牌占了34名，接近一半。其次是印度7家，美國6家，日本4家，南韓4家，土耳其3家、意大利、伊朗、巴基斯坦及俄羅斯各占2家。雖然排名前幾的大部份還是國外品牌，但總體來說，國產輪胎肯定已經能說得上是「行」。
那麽國產輪胎是怎麽後發制人的呢？國產輪胎的致勝法寶就是： 依靠規模優勢，實作極致的性價比。 比如東風輪胎的城市王者系列，就兼顧耐磨，耐用、經濟以及抗濕滑效能好的優點。
很多人可能不知道要兼顧這幾個指標有多難。這麽說吧， 輪胎行業有一個「魔鬼三角」，這三個角分別是輪胎的捲動阻力、抗濕滑效能、耐磨效能 。這裏的捲動阻力不是抓地力，而主要是輪胎行駛中橡膠內部的生熱和損耗（對應的是經濟性）。捲動阻力大，就會導致油耗和電耗增加。
之所以被稱為魔鬼三角，是因為這個三角很難兼顧，通常改進一項效能，就得犧牲其他效能，比如耐磨效能高的同時，常常伴隨著捲動阻力大。那麽東風城市王者系列是如何破解魔鬼三角的呢？
首先是他們輪胎的配方好。
輪胎用的材料是輪胎的基本盤，東風城市王者系列輪胎的配方采用稀土順丁橡膠及黑碳材料。
順丁橡膠的工藝技術根據催化體系不同可以分為5個體系，即鎳系、鈷系、鋰系、鈦系以及稀土(釹)系。其中，稀土順丁橡膠制造的輪胎具有抗濕滑性好、捲動阻力小、生熱低、耐磨效能優異等特點。
黑碳是由許多烴類物質經不完全燃燒或裂解產生，作為橡膠填料已有百年歷史，其粒徑、比表面積、結構等對膠料的效能具有重要影響。城市王者添加了超高耐磨黑碳材料，可以強化輪胎的抗摩性和抗氧化性，有效提高輪胎的使用壽命。
其次是他們輪胎的實驗設計好
實驗設計(Design of experiment, DOE)是一種安排試驗和分析試驗數據的數理統計方法，合理的實驗設計可以得到更理想的試驗結果和更科學的結論。
城市王者系列輪胎使用電腦最佳化後的橡膠交聯網絡，可以在保持輪胎其它效能不受影響的前提下，耐磨性提升超過25%。
第三是他們的胎肩設計好。
胎肩過厚容易產生肩空、肩裂問題。因此，不同的胎肩設計對輪胎的效能影響很大，通常在胎肩上有各種花紋，並與胎面花紋溝連通，以便散熱。同時，胎肩，還能在汽車轉彎時承受超負荷的壓力，並有助於提高抓著力。
城市王者系列的胎肩采取大塊花紋設計提高剛性，減緩著地應力帶來的磨損，以提供更好的抓地力和耐磨性。
第四是他們采用了鋼刀溝槽避水設計
車輛在行駛過程中，遇到在濕滑路面，容易形成一層水膜，由於水膜的存在，會導致輪胎的抓地力下降。
而城市王者系列輪在輪胎上封閉了直鋼片，形成一個鋼刀溝槽，能有效地切開水膜，提升了在濕地行駛時的抓地力，增加了車輛的操控性。
最後是他們的胎體設計好
城市王者采用了更高密度的帶束層以及更高強度的冠帶層胎體設計，有效應對新能源車及大馬力車型瞬時大扭矩起步，精準動力傳導，提供強勁 抓地效能 ，並對胎側、三角膠以及冠帶層都進行了 結構強化 ，有效應對新能源車因高車重，高負載使用環境導致的輪胎損壞，提供長效且安全的使用保障。
對於在城市開得很多的網約車，或者需要經常跑長途的車輛，對輪胎最大的要求就是耐磨和低阻。耐磨意味著一條輪胎可以用更長的時間，跑更遠的路程。低阻意味著，跑同樣長的距離，耗電和耗油更少，成本更低，利潤更高。也許這就是城市王者名字的由來。
東風輪胎是一個歷史悠久的品牌，多次參與了閱兵儀式，也為多款重點車型提供了輪胎配套。做到這些，得益於東風輪胎長期堅守硬核品質，高標準的制造工藝以及安全系數。城市王者繼承這些優點的同時，還有耐磨、耐用和經濟的特點。
而東風輪胎的城市王者，只是中國眾多優秀輪胎中的一個，所以國產輪胎怎麽會不行呢？
