近日，據媒體報道，奔馳正緊鑼密鼓地籌備全新一代S級轎車，新車將同時提供燃油和純電兩種動力選擇，預計將在2030年前後正式發售。而與此形成鮮明對比的是，當前市場表現不佳的純電大型轎車EQS或將面臨淘汰的命運。
從外媒繪制的假想圖中不難看出，全新奔馳S級純電車型在設計上選擇了回歸「傳統美學」的路線。前臉部份采用了封閉式中網與貫穿式燈帶的組合，還用上了最新的電子外後視鏡。據悉，這款純電車型將基於奔馳最新的MB.EA Large架構打造。
在全新一代S級正式到來之前，現款S級也即將迎來中期改款。新款車型預計將於2025年春季釋出，車頭部份將進行顯著調整，包括更大尺寸的進氣格柵以及重新設計的前保險杠。同時，前後燈組也將采用奔馳家族最新的設計語言，內部結構以三叉星徽光源為特色，前大燈靈感源自奔馳CLA電動概念車，而後大燈組則與E級車型相近，進一步提升了辨識度。
雖然目前新款奔馳S級的內飾仍處於早期測試階段，但據外媒透露，新車或將配備全新的液晶儀表以及副駕屏，這些高科技配置將為使用者帶來前所未有的駕駛體驗。此外，新車還有可能采用梅賽德斯-奔馳最新的MB.OS車機系統。
相比之下，奔馳EQS作為當前品牌旗下的純電大型轎車代表，其市場表現並未達到預期。面對來自寶馬i7、特斯拉Model S等競爭對手的激烈競爭，以及消費者對續航裏程、充電便捷性等問題的持續關註，EQS的市場地位顯得岌岌可危。此次全新奔馳S級純電車型的推出，或許正是奔馳對純電大型車市場布局的一次重要調整，而EQS的淘汰則成為這一戰略轉型的必然結果。
梅賽德斯-奔馳的數據顯示，2024年上半年，其高端豪華產品（包括梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴哈、G級、S級、GLS、EQS和EQS SUV）的市場銷量為136900輛，同比下滑了22%。其中純電動車型銷量為93400輛，同比下滑17%，今年二季度純電動車型銷量為45800輛，同比下滑4%。
