撰文 / 溫 莎
編輯 / 黃大路
設計 / 師 超
來源 / 路透社、BBC等
在發生四起碰撞事故後，美國國家公路交通安全海事局 (NHTSA)對240萬輛搭載FSD的特斯拉展開調查。NHTSA表示，根據初步評估，這些事故都是在道路能見度降低的情況下啟動FSD的，如刺眼的陽光，霧霾的環境中。
「在一次極端案例中，特斯拉撞死了一名行人，還有一起事件導致一人輕傷。」NHTSA表示，此次調查涉及約2410002輛汽車，涵蓋了配備選裝系統的2016-2024款Model S，2017-2024款Model 3、2020-2024款 Model Y和 2023-2024款的Cybertruck。
特斯拉網站上標明，FSD需要駕駛員主動監督，並不能使車輛實作完全自動駕駛。NHTSA將尋找在類似的低能見度條件下發生的其他撞車事故，檢查並確認特斯拉是否已更新其 FSD 系統，足以影響其在惡劣天氣下的效能。
NHTSA表示，駕駛者對Autopilot功能的預期與其實際能力之間，存在「重大安全差距」，導致了系統被誤用並引發了本可以避免的事故。
在競爭激烈、需求疲軟的當下，特斯拉正在將未來押註在自動駕駛技術和Robotaxi上。特斯拉CEO馬斯克曾表示，能否解決完全自動駕駛問題直接決定特斯拉價值到底是高還是幾乎一文不值。
10月10日，馬斯克釋出了雙座雙門的「Cybercab」，這款產品沒有方向盤和踏板，依靠網絡攝影機和人工智能導航。特斯拉需要獲得NHTSA的批準才能部署Robotaxi。
特斯拉的全自動駕駛技術已經開發多年，旨在實作高度自動化，其車輛可以在沒有人工幹預的情況下處理大多數駕駛任務。
一些行業專家指出，特斯拉的部份和完全自動駕駛系統「僅使用網絡攝影機」，可能會在能見度低的情況下造成問題，因為這些車輛沒有備用傳感器。與之相比，特斯拉的競爭對手們，依靠昂貴的傳感器（如激光雷達和雷達）來檢測駕駛環境。
GlobalData的副總裁傑夫·舒斯特（Jeff Schuster）表示：「天氣狀況會影響網絡攝影機的觀察能力，我認為監管機構應該對此展開調查。這可能是智能駕駛近期面臨的主要問題之一。」
近年來，NHTSA已經多次對特斯拉啟動調查。2023年12月，NHTSA召回了超過200萬輛特斯拉汽車，以在其自動駕駛高級駕駛輔助系統中安裝新的安全措施。
此外，NHTSA在4月曾表示，發現特斯拉在Autopilot系統下發生了211起事故，盡管司機本可以有足夠時間避免或減輕碰撞。
