中国海军即将迎来三航母时代，但符合条件的舰载机飞行员数量却十分有限，这成为了摆在海军面前的一大挑战。为了解决这一难题，中国海军决定从今年起放宽招飞标准，以便为未来几艘航母储备足够的人才。
首先，中国海军新制定的飞行员招募标准中，最显著的变化是对飞行员视力检测标准的放宽。符合年龄要求的青年，只要经过屈光矫正手术，并且在学历等其他条件上达到要求，就可以报名参与舰载机飞行员的选拔。
然而，基于安全等方面的考量，海军依然规定，相关人员所接受的矫正手术必须采用非制瓣式，且手术前的近视度数不得超过400度，散光不得超过100度等具体条件。
中国海军进行这一调整，显然是基于自身人才队伍的需求，并结合了近年来的招飞情况。
在之前的军改中，中国海军航空兵的大多数陆基飞机已转隶空军，但海航仍保留了一部分陆基飞机，主要负责反潜等专业作战任务。同时，中国海军的驱护舰、两栖作战舰艇对直升机飞行员的需求量巨大，而随着福建舰加速进行海试和辽宁舰升级后重新投入作战序列，航母舰载机飞行员的需求也随之进一步增加。
此外，随着未来更多的航母和两栖舰逐步加入中国海军的作战序列，对海军飞行员的需求必将不断上升。
中国海军根据实际需求，已经完善了飞行员培养体系的改革，具备了大规模培养合格飞行员的能力。特别是对于舰载机飞行员，现在不再需要通过改装模式从陆基飞行员中选拔，而是可以采用从零开始的生长模式，专门培养舰载机飞行员。
随着电子产品的广泛普及等因素的影响，我国青少年患上近视等眼科疾病的情况日益严峻。近年来，儿童青少年的总体近视率已攀升至51.9%，而高中生的近视率更是接近70%。每年招飞工作尚未启动，就已有数百万毕业生因视力问题失去了参与飞行员选拔的机会。
在剩余的30%人群中，又有一部分由于身高等身体条件不达标或学习成绩等因素，无法通过相应的选拔。从我国每年数百万甚至上千万的高中毕业生中，真正符合海军飞行员招收标准的人数可能还不到总毕业生的20%。即使将普通高校毕业生纳入招飞范围，生源不足的问题依然难以得到解决。
一些渴望投身国防事业并具备飞行潜质的年轻人，往往因视力问题而被拒之门外，从而失去了追寻个人理想的机会。
我国民航部门曾经也遇到过这个问题。根据早前的统计数据，在2017年放宽民航飞行员招聘条件之前，中国民航招飞体检中，有15%的不合格人员是由于视力不达标，这一原因在所有不合格的情况中占据首位。而符合招飞条件的学生在所有毕业生中的比例仅为28%。
在取消限制、允许接受过屈光矫正手术的学生参与选拔后，符合招飞条件的学生比例迅速提升至84%，从而一次性解决了这一问题。
放眼世界，因视力问题造成的军人选拔困难屡见不鲜，放宽屈光矫正等限制的情况也越来越普遍。为了确保飞行员的重组，美国军队甚至允许部分飞行员在飞行时佩戴眼镜。因此，放开屈光矫正的限制，实际上是我国解决招飞难题、扩充飞行员队伍的必然选择。
医学技术的进步也为解除相关限制提供了支持。事实上，解放军早已取消了征兵时对视力的严格要求，许多人通过屈光矫正手术后顺利参军。然而，飞行员等少数特殊兵种的视力标准仍未放宽。
主要原因在于，早期的屈光矫正手术大多采用LASIK等需要制作角膜瓣的手术方式。这类手术可能对角膜瓣的固定产生不良影响，驾驶飞机时容易导致角膜瓣移位或脱落，存在潜在的危险。
近几年，随着不会影响角膜瓣固定的非制瓣式手术逐渐普及，安全问题得到了有效解决，这为中国海军解除相关限制提供了必要的前提条件。
随着海军率先放宽限制，面临飞行员招募挑战的中国空军也有可能在未来几年内进行调整。由于需要培养的后备飞行员数量超过海军航空兵，空军或将放宽体检标准，以扩大飞行员兵源。
总的来说，随着信息化时代的来临，尽管身体素质仍是军队人员战斗力的重要保障，但已不再是衡量其素质的首要标准。如今，军人更需要具备文化素养、技术能力和意志力等软实力，这些因素正变得愈加关键。
各国军队必须根据自身的发展需求，在确保高素质技术人才队伍水平的前提下，在固定的人员征收标准与实际需求之间寻求平衡，适当放宽部分硬性标准，将更多有潜力的人才吸纳入伍，扩大人才储备，从而确保军队整体作战能力的提升。
换言之，中国海军此次放宽招飞标准的根本原因在于确保军队战斗力的稳步提升。
