更新了滚阻系数，更新结论为84km/h。
两句话，分别从物理学和社会学来回答：
物理学回答：84km/h。
社会学回答：0km/h。
【第一句话：物理学回答】如果把高铁的作为都换成动感单车，让乘客骑车提供动力，CRp80A和谐号高铁最高能行驶84km/h的车速。
1、物理学上，成年人日常的平均连续输出功率是70W，但在骑车这一明显有健身属性的活动时，输出功率会大一些。我们按照高铁乘客的汽车水平为「Moderate」级别，即适度级别，没有太优秀，也没有太差劲，就是有过多次骑车经验的普通人，毕竟嘛，总坐高铁，骑车的机会很多，都是有经验的。 查下表可以得到，男性的全时（Full Time）输出功率参数是3.55W/kg，女性的全时输出功率参数3.02W/kg。再考虑中国18岁以上成年男性和女性的平均体重，可以得到男性旅客和女性旅客的平均骑车输出功率。
考虑女性旅客与男性旅客比例按照中国男女比例，男104.69:女100（2022年数据），则所有旅客的平均骑车输出功率为 213.42W ：
（247.08W*104.69+178.18W*100）\div（104.69+100） = 43684.8052W\div204.69 =213.42W
算完了旅客的平均骑车输出功率了，再看高铁跑起来需要多大的功率。直接搜结论吧，CRp80A和谐号列车组的输出功率是9600kW。
这简单一算9600kW/213.42W=44982人。这是需要近4.5万人才行啊，而这个车的定员才490人，直接超载100倍啊，根本不现实。
那么只能转换方案，如果靠这490个人，可以实现什么样的动车性能。先从功率上计算，平均每个旅客是213.42W，那么490个人，一共是104.58kW的输出功率。
我是做新能源汽车的，拿汽车动力性模型一样可以算高铁，只是不知道里面的主减速器速比是多少，无所谓，速比只是影响转速与转矩的分配，不影响总体功率。其他参数均是从网上搜索所得，或根据现有数据估算。看了一下结果，最高400km/h的时候，0度的坡，需要5581.3kW，而100km/h的时候需要151.1kW，80km/h的时候需要97kW，这490个人够80km/h以上了，进一步细算，最终发现在84km/h的时候，需要104.58kW的输出功率。
此处有更新，之前使用的滚阻系数太大了，把滚阻系数从0.01变成0.0006之后，更新数据。
那么结论是：如果把高铁的座位都换成动感单车，让乘客骑车提供动力，CRp80A高铁最高能行驶84km/h的车速。这个速度超乎预料，应该主要是高铁的滚阻确实太低了。
那么再换一个问题，既然咱们普通人不行，那么什么样的人才能实现高铁跑350km/h呢？350km/h时需要输出功率3794.9kW，而490个乘客一共可以输出104.58kW，这是36倍的关系。大概是什么级别呢？【七龙珠】里面蓝将军的级别。
【第二句话：社会学回答】这个高铁最终的结果一定是停下，速度为零。因为理论计算无法考虑人与人之间的偷懒、自私、猜忌、怨恨、争斗。。。
记得看过一本小说，叫做【信息全知者】（作者：魔性沧月），里面就有一个场景，主角作为信息全知者，去参与了一场实权富豪的游戏，里面需要一队面临生死的人员连续去踩自行车至少24小时，然后才能发电，进而闯关。但是很可惜的是，每个人有每个人的情况，没有几个人原意老老实实的踩单车，又累又饿的24小时，都想坐享其成，最后主角通过自己的信息全知，各种布局，杀掉了哪些不老老实实踩单车的人，肃清了队伍，剩下老实听话以及被震慑的，还有有踩单车实力的人，花了更长的时间，老老实实才通过踩单身，闯关，然后进入了另一个更残酷的关卡，最终通过自己的能力，不光闯关，而且还通过与场外人员的配合，阴了这个游戏的主办方一把。看到这一段，我是拍案叫绝的，因为对于人性的把握真的很好，当时就在想这样一个场景拍成电影的感觉。
如果没有一些强制性的措施，没有几个乘客愿意持续不断的按照平均213.42W的功率输出的，因为太累了，躺平坐享其成不好吗？最终的结果就是高铁走不动了，因为没人骑车了。
