如果是这个问题的话，肯定还是需要分情况来说，如果是在有可以安全躲雨的环境，应该没人会选择在车里。
所以我猜题主应该想讨论的是，可能是开到半路忽然风大雨大起来了，或者是没地方去，这个时候在车里安全不安全。
先分享一个我的个人经验吧，广州这边每年都有台风天，我上次恰好就刚刚开在路上，一开始的时候觉得还好，走到一半的途中，倾盆大雨就来了。
也算是第一次遇到这种情况，当时还有些慌张，因为经常开车的朋友肯定都有感受，相比于过快的车速，你完全看不清周围的情况反而更让人害怕。
而当你真正行驶在大风雨天中就会有这种感觉，雨水哗哗地下，雨刮器根本来不及清理前车窗，更别提提妨别的车了，你根本不知道自己在路上的什么位置，也不知道别人会怎么开车。
另外就是台风天的时候，下雨一般都很久很大，我当时还担心不会车顶漏水了吧。。
所以趁着这个问题，我觉得也可以来讨论一下车的涉水和密闭相关的问题。
先来说说涉水的问题
先来说说为什么对新能源车来说，涉水能力非常重要吧，原因其实非常简单，也很容易理解。
就是因为电动车因为没有传统燃油车的发动机，三电系统如果一点进水可能就会漏电，从而导致无法正常工作，这车你就开不出去了，只能叫救援来拖走。
然后大家不要以为这种情况比较少见，其实还是很多发的。比如在南方的台风季节，就以广州为例吧，市区道路的排水系统都很烂，更别提很多老小区了。
不过电动车在涉水场景下相比燃油车更有优势一些，当然前提是你要有更好的车身密封性、优良三电防护性能。
所以每年台风来了的时候，小区物业、公司行政都会发公告说不要把车停在地下车库，尤其是电车，万一淹了就很麻烦。
而且新能源车型本来也是在南方卖的比较多，所以这一点真的非常重要，算是车辆基础性能之一吧。
不过目前大家的注意力似乎都被新势力带到科技、配置、自动驾驶这些上，反而在最基础的车身结构、涉水能力这些不太在意，我觉得这样还是存在一定问题。
再来说说，车辆的涉水能力要达到什么级别才算合格吧，我们可以先看国标GB18384-2020的要求，2021年开始实施，这个安全要求方案里也对整车的防水能力做了硬性要求，算是目前市面上车型的及格线了。
标准比较多，重点来看下有关模拟涉水这个要求吧：
就这个标准来说的话，其实还是比较低的，因为它的深度要求也就才100mm，很多车的离地间隙可能都超过这个了。
但是真的到了台风天，可能是整车一半都被泡在水里面，大多数车按照和这个标准来的话，估计就趴窝了。
而目前的电车基本上没有单独把涉水做成一个模式的，唯独是智己LS7，所以这也是我觉得这台车很有亮点的一个地方。
首先最直观的就是在界面上，智己LS7会自动分析车辆场景，判断是否要开启涉水模式，然后主驾可以再进行一次确认，这样A屏上就会显示涉水模式的状态，你可以非常直观看到车辆各种状态。
进水涉水模式之后，智己LS7也会加强各种车控策略，比如空气悬架就升至最高，进一步加大车辆离地面的最大离地间隙。这些车控措施就能在这种大雨天、涉水情况下，更进一步保证安全，防止各种意外情况发生。
空调系统也会自动调节为内循环，避免外界的水进入空调系统。同时AGS格栅也会关闭，从而减少涉水状态下的前进阻力。
所以综合来说，智己LS7在这块做得是非常到位的，未来也会逐步升级涉水模式。本身车身密封性设计的足够好、三电的防护性能也做得非常安全，当然还有电池包的设计也考虑到了这一点，开起来真的很安全。
车顶压力到底有多重要
再来说说车顶压力的问题，相比涉水能力车顶压力更容易被大家忽略，因为确实被大树、重物砸到的概率是相对降低的。
但是概率低不意味着不会发生，相信大家应该都看到过很多车在台风天被树砸到，有些车就还好A柱完全没事，主驾的空间也没有受到挤压。有些就惨不忍睹了，整个前面直接跨掉，要是人在里面就直接没了。
还是先说下国标吧，国标目前没有对新能源车有特殊要求，都是一套统一的乘用车标准GB26134，差不多就是车顶最少要承受1.5倍的车辆质量的力。
智己LS7的标准肯定远远超过国标了，首先就是在车身架构这块，智己LS7用的也是全新的BUCCI理念，主要就是运用了潜艇级钢材实现了多维度的闭环结构，360度无死角进行保护。
比如主驾座舱的铠甲式保护，A柱以及上边梁等容易碰撞的地方，零件采用的都是潜艇级1500MPA热成型超高强度钢材，用的也是倒梯形纵梁。
所以车架的截面是一个倒梯形，梯形车架最大的优势就是抗弯强度大，而且零件安装非常紧固、方便。因为成本也稍微高一些，所以一般在商用车上比较多，乘用车上还是比较少的。
然后就是在A柱的下方，智己LS7还增加了一根纵梁，这种结构也叫做shotgun。它最大的优点就是可以分散A柱传来的碰撞能量，从而更好地提升主驾驶位的安全性。
而且整个的车身智己LS7也是参考借鉴了潜艇环形肋骨结构，所以可以实现超10吨的耐压舱体设计，所以车里其它乘员在也很安全，这个标准已经非常高了。
总结
最后还是回到问题吧，作为一个长期居住广州的人来说，我真的觉得车的涉水能力非常重要。只要是你经历过那种整个路面如同汪洋，开车像开船的场景，就会严重意识到这个问题。
而且相比较于油车，新能源车还有电池的问题，电池包的安全措施也应当考虑到涉水的环节。不过这些东西大家平时没办法看到，所以就更要注意一些。
目前新能源车更新换代很快，大家总盯着科技和智能看，但作为车来说，最基本的还是安全性能，这就需要在更多的场景下进行测试，车辆开发周期也会更长。
新势力的车型更新换代特别快，所以其实在这块的投入其实相比较真的不多，所以这也是我觉得现在保险起见还是买传统车企的电车的原因，而且本身智己LS7的外观以及科技感都做的不差，同时也将在未来升级涉水模式。
另外这次延伸出来的涉水和车顶压力问题也很意思，欢迎感兴趣的朋友来一起讨论，以上。
