三湘都市报4月28日讯（全媒体见习记者 王翊玮 通讯员 杨宇 刘胡）4月28日下午4时，重达5416.9吨的乌山侧框架桥，在12台千斤顶的巨大推力下，以每小时2米的平稳推进速度，平移61.3米，下穿长株潭城际铁路，成功入位。至此，金岭路下穿长株潭城际铁路立交工程框架桥全部顶进顺利完成。
（4月28日下午4时，金岭路下穿长株潭城际铁路立交工程顺利顶进完成。通讯员 供图）
克服多重困难 充分利用「天窗点」施工
金岭路立交下穿长株潭城际铁路立交工程，由长沙工程建设指挥部代建，中铁二十五局承建。项目位于长沙西城际场西侧，全长78.14米，下穿高速铁路营业线5股道，具有箱涵跨度大、顶程长、下穿股道数多、下穿路堑深度大等施工特点。
中铁二十五局现场负责人边骏介绍，长株潭城际铁路每日通过施工区域的动车组列车近80列，线路运营繁忙。「我们先后克服线下凿除线路架空桩及临时回填过渡段钢筋密、混凝土方量大、强度高、难度大以及雨季施工风险高等多重困难。同时，充分利用‘天窗点’完成人工挖孔桩掘进、线路架空及框架桥顶进施工，保障现场施工有序推进。」
工程预计8月底全部完工
作为重要施工节点，框架桥顺利顶进为后续长沙西站站场改造相关工程提供便利。
「顶进完成后，过渡段回填、D型便梁拆除、南侧现浇基坑施工、现浇段框架桥主体等施工作业也会同步推进，预计8月底全部完工。」边骏说。
金岭路规划为城市次干路，是响应长沙西站通车计划，完善长沙西站综合交通枢纽市政配套工程建设的关键步骤，是枢纽集疏运道路体系及区域路网的重要组成，将重点承担区域南北向交通联系，以及枢纽地面交通集散功能，对支撑长沙中部地区中心城市发展定位，推动长沙高铁西城建设，支持城市西拓、引领新区发展，加强对外衔接、便捷区域联系具有重要意义。
