广州开发区西区的交通设施再传佳音，同时传来两个重大项目的最新进展。这两个重点项目是哪两个呢？一个是隔墙路南向西的匝道工程，另一个则是开发大道至沿江高速公路的连接线（保沙路）工程。我们来详细了解一下这两个项目的具体信息，以及它们对广州开发区西区的重要意义。
首先，隔墙路南向西匝道工程由广州开发区财政投资建设项目管理中心在2024年5月11日发布施工总承包的招标公告。该项目完全由广州开发区及黄埔区财政资金支持，涉及新建隔墙路南向西匝道桥及当前隔墙路与黄埔东路的拓宽改造，总投资预算约为5457万元。新建匝道桥长约385米，路段改造长度约为628米，预计项目工期360天，预计于2025年6月完工。以下是隔墙路南向西匝道工程的位置平面示意图：
隔墙路南向西匝道工程位置平面示意图
为何要建立这样一条单车道立交匝道？隔墙路是广州开发区西区的重要出口通道之一，主要负责西向的出口功能。目前隔墙路与主要干道黄埔东路的交点为T型，只能通过右转进入夏园路口调头，无法实现左转往黄埔东路西行。这种设计使得车流通行效率低下，易造成黄埔东路的拥堵。新建的隔墙路南向西匝道将允许车辆直接左转至黄埔东路西行，大幅提升通行效率。此外，隔墙路南向西匝道与正在建设中的庙头隧道共同加速了广州开发区西区通往广深沿江高速公路黄埔收费站的速度，从而便捷地接入广深沿江高速、黄埔大桥及东二环高速，形成广州开发区西区更广泛、更快速的西向对外通道。以下是广州开发区西区至黄埔收费站的路径图：
广州开发区西区至黄埔收费站路径图
其次，开发大道至沿江高速公路连接线（保沙路）工程由广州开发区、黄埔区发改局在2024年5月9日批准项目的可行性研究报告，并原则上同意了项目建设。项目资金来源定为黄埔区财政资金，预计总投资约为2.3亿元。这一工程计划新建一条全长约1.5公里的城市次干道，为双向四车道，包括跨南岗河的桥梁两侧辅道均按城市支路标准设计，为双向两车道。同时，沿新建道路将配套建设长约1.5公里的电力隧道，接下来还需要进行勘察设计和施工招标。以下是开发大道至沿江高速公路连接线（保沙路）工程的位置平面示意图：
开发大道至沿江高速公路连接线（保沙路）工程位置平面示意图
这次批准的开发大道至沿江高速公路连接线（保沙路）工程的长度仅为1.5公里，涵盖连接线（保沙路）的东段。道路西起自东鹏大道南延线，通过沙步中路（保沙路西段）延伸，东至富南路，并接上宝丰路。整条连接线的建成将使开发区西区居民能够通过开发大道和连接线迅速到达广深沿江高速南岗收费站，同时也能通过东鹏大道南延线快速通往广深沿江高速，避免绕行黄埔东路，构建了广州开发区西区便捷的东向对外通道。
综上所述，隔墙路南向西匝道工程和开发大道至沿江高速公路连接线（保沙路）工程不仅提升了广州开发区西区与主要城市干道及周边高速公路网络的连接效率，还优化了黄埔区的整体道路布局，对于加强西区基础设施建设，提高区域发展潜力具有重要作用。随着广州开发区西区基础设施的持续完善和加强，其区域发展前景越发光明。
