4月29日，随着最后一榀钢网架精准提升就位，广州白云机场三期扩建工程T3航站楼项目钢结构全面封顶，标志项目全面转入金属屋面及幕墙装饰装修施工阶段。
白云机场三期扩建工程是中国民航机场建设史上规模最大的改扩建工程。作为其中的重要组成部分，T3航站楼采用「集中式主楼+指廊式」构型，其钢屋盖东西方向最长435米，南北方向长约573米，最大建筑高度达42.95米。参建单位中建三局钢构科技有限公司介绍，钢结构由8.2万根杆件、1.8万个焊接球拼装而成，总用钢量近2万吨，投影面积达11.8万平方米，相当于16个标准足球场。
面对航站楼异型双曲面网架跨度大、结构形式复杂、网架拼装数量多、胎架网架就位精度、多工序交叉作业等重重挑战，项目团队采用「楼面原位拼装+分区分级多专业集成综合提升」的组合施工技术方案，划分3个施工大区35个施工分区，对不同分区、部位采用吊装、提升等多种方法。在计算机控制液压同步提升技术的保障下，钢网架以平均每小时6～8米的速度被平稳提升到指定位置，安装精度在1毫米内。
中建三局钢构科技有限公司表示，项目采用BIM技术建立虚拟建筑工程三维模型，结合智慧光纤预应力拉索、智能焊机、智能堆场、三维扫描机器人等智能装备，精准指导现场施工，全面提升施工效率。通过3D扫描焊接位置，使用超声波探伤仪对每个焊缝进行定位检测，评估诊断查找焊缝中存在的缺陷，确保拼装和提升精准度。期间，1000余名拼装焊接工人，400余天施工不间断作业，攻克施工生产中的难点、痛点，如期完成钢结构首吊、大跨度网架综合提升、大区域网架分级卸载等多个关键节点。
白云机场三期扩建工程计划于2025年建成投产，将成为全球最大的单体机场。届时，白云国际机场年旅客吞吐能力将达到1.2亿人次、货邮吞吐能力达到380万吨，终端旅客吞吐能力达到1.4亿人次、货邮吞吐能力达到600万吨，客货吞吐规模将在全球处于领先地位。
文、图/广州日报新花城记者：李天研 通讯员： 阳优、龚世群
广州日报新花城编辑：吴若楠
