根据铁路建设的标准流程，国家出资的铁路项目在完成预可行性研究评审并获得国铁集团的审核意见后，可以直接进入可行性研究阶段。预可行性研究主要包括招标选定勘察设计单位、编制和审查预可研报告等工作。
在当前「十四五」计划中的重点铁路项目里，国铁集团已经启动了多条线路的勘察设计招标，开展了项目的前期工作，尽管大多数项目的预可研报告已经完成，但大部分尚未通过国铁集团的审核。目前，仅有2条铁路通过了预可研评审，正式开始了可行性研究阶段，这包括了一条高铁线和一条普通铁路线。
温福高铁
该高铁项目即温福高铁，是甬广高铁（宁波到广州）的关键组成部分。甬广高铁是最近两年新命名的高铁线路，本质上是沿海通道的一个升级版，设计最高速度为350公里/小时。
甬广高铁由若干段构成，例如常见的漳汕高铁和广汕汕高铁等。温福高铁则连接温州与福州，与现有的温福铁路相比，新线的设计时速为350公里/小时。预可研报告推荐的方案中，全线设有温州东、瑞安东、平阳、苍南、福鼎西、柘荣、福安南、宁德、罗源、连江、福州南等11个车站，线路全长约279公里。
在甬广高铁尚未开工的区段中，温福高铁的建设进度相对较快。而宁波至温州的新甬温高铁，国铁集团尚未启动其前期工作。
温福高铁在同期其他铁路项目中进度也算快的。随着预可研的通过，温福高铁已正式进入可行性研究的初步测评阶段，预计最迟在2025年底前开工。建成后，预计将使两地间的通行时间缩短约30分钟。
文山至靖西铁路
另一条普通铁路是云桂沿边铁路文山至靖西段。该线路起始于蒙文铁路的文山站，途径砚山县城东侧设置站点，并与云桂铁路在富宁站设有并站分场，之后途经那坡，与田东至靖西铁路在靖西北（大道站）接轨，最后通过田靖铁路扩能改造项目至田东站接入南昆铁路。
这条铁路是「猴桥至防城港沿边铁路（云南段）」的一部分，是关键的横向通道。该区段的技术标准为国铁I级，设计时速为160公里/小时的单线电气化铁路，全长265.874公里，云南段长193.16公里，广西段长72.714公里，设有23个站点，预计工期为4.5年。
目前，文山至靖西段已进入可行性研究报告编制阶段，有望在近两年内正式开工。建成后，将促进西南地区与泛珠三角、长三角地区的客货运交流，连接昆河、南昆、云桂等主要铁路线。
预可研阶段主要是进行项目功能定位、客货运量预测、建设标准确定、线路走向和设站点选择的初步研究，以评估项目的必要性、可行性和风险。虽然预可研与可行性研究的目的类似，但两者在内容的深入程度上有所不同，预可研相对较为简单。
从整个铁路项目的周期来看，从预可研评审到项目施工招标、开工大约需要2-3年的时间。因此，如果温福高铁和文山至靖西铁路的进展顺利，预计在未来两年内可以正式开始施工。
