封面新闻记者 曹菲
在成渝地区双城经济圈建设迎来五周年之际，成渝间交通建设也传来喜讯：2024年12月，成渝高速扩容项目资阳段全面开工，这意味着「西南第一路」正式开始扩容升级。
双向八车道畅跑、时速提高到100到120公里，扩容升级后，即将30岁的成渝高速，这个一度「降格」成西南地区技术标准最低的高速公路，将焕发新的活力。据悉，成渝扩容项目预计2028年6月通车，届时，成渝地区双城经济圈将新增一条「双向八车道高速公路大通道」，「成渝双核」交通通行能力再次得到提升。
「西南第一路」成渝高速。 四川省公路设计院供图
超负荷
开通30年 成渝高速已不堪重负
1995年，全长338公里的成渝高速建成通车，成为四川首条高速公路，也被誉为「西南第一路」。
受限于历史原因，成渝高速采用的技术标准偏低，双向四车道、限速60到80公里，部分路段只有现行二级公路的标准，难以满足区域经济发展对安全、快捷交通的需求。特别是翻越龙泉山路段，由于坡陡、弯多，交通事故频发，高峰期和节假日拥堵严重。
数据显示，成渝高速交通量近20年年均增长率达到6.7%，目前日均车流量达2.9万辆次，略低于成安渝高速，远高于成遂渝高速。特别是成都二绕至简阳段，日均车流量已接近5万辆次，处于超负荷运营状态。
作为成渝南线的主要运输路线，也是目前连接成渝「双核」的4条高速公路中，唯一串联资阳、内江两个重要经济节点的通道，成渝高速提质改造迫在眉睫。
成渝扩容项目施工现场。 蜀道集团川高公司供图
2020年7月，四川省委十一届七次会议作出决定，明确提出推动成渝高速公路扩容；成渝高速扩容改造也被纳入【四川省高速公路网规划（2019-2035年）】。
大手术
截弯取直扩充八车道 60%为新建路线
四川省公路设计院成渝扩容项目勘察设计负责人蒋周耘介绍，该项目起于成都市龙泉驿区，经成都简阳市、东部新区，资阳雁江区，内江隆昌市、东兴区、资中县，重庆荣昌区、大足区、永川区、璧山区、高新区。其中，四川段约190公里、重庆段约100公里，全长约290公里，采用双向八车道，设计时速100到120公里。
你可能已经发现，成渝扩容项目比老成渝高速短了不少，那是因为全线60%为新建路线。相比弯弯绕绕的老路，新线截弯取直，也就更短了。
为什么不原路扩建呢？蒋周耘解释，要将西南技术标准最低的高速公路改扩建为双向八车道、时速120公里，前后技术标准差异太大，比起重新建设更为困难。此外，原来桥梁、涵洞的性能、承载力较差，已经无法满足扩改建的要求。
成渝扩容项目施工现场。 蜀道集团川高公司供图
另一方面，新建路线也是为了让高速公路覆盖沿线更多区域。例如，资阳段47公里全部为新工程，新线走沱江以北，填补了沱江以北无高速公路的空白，解决了资阳市9个乡镇不通高速的问题。
看未来
2028年通车 「双核」通行能力将大幅提升
2024年12月，成渝扩容项目终于迎来实质性进展，资阳段全面开工。记者从蜀道集团川高公司获悉，截至目前，成渝扩容项目资阳段用地提交率达99.7%，段内5个标段已全部开工，开工工点达28个，现场近700名参建人员全力推进建设。
后续，内江段、成都段也将在取得用地批复和开工要件完备后分段全面开工。项目批复工期3.5年，预计2028年6月建成通车。
作为国家「七射十一纵十八横」综合运输大通道中东西横向的重要组成路段，该项目在原有成渝高速基础上打造一条高标准高速公路大通道。建成后将成为成渝地区双城经济圈又一条「八车道高速公路大通道」，将有效提升「成渝双核」交通通行能力，为两地经济社会的深度融合与协同发展铺设一条高速、智能、绿色的「快车道」。
