之前写过相关文章，在这个问题下，再和大家分享一下。
在回答如何选择之前，我们首先要知道为什么要使用安全座椅。
（一）为什么要使用安全座椅？
安全两个字，写起来简单，但内涵真的很沉重。
其实现在仍然有很多家长会选择抱着孩子，尤其是宝宝2-4岁时，有些幼儿不喜欢做安全座椅，坐不住、影响大人开车、情绪不好，这时候大人就会妥协把孩子从安全座椅解放出来，殊不知，这真的是太太太危险了。这种「不安全」其实体现在几个方面：
1. 从数据来看，交通意外是全于儿童第一致死原因。每年，全球有18.63万儿童因交通事故死亡（仅中国就18500名）。中国儿童的交通事故死亡率，是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍。意外这个东西，虽然和日常生活相比发生率不高，但是0.1%=100%，一次意外就是一个家庭百分之百的毁灭。
2. 可以坐前座吗？不可以，孩子坐前面是不安全的。一旦遭遇事故，被抱孩子变相成了大人的「安全气囊」，而孩子也会应对速度高达300公里/小时的安全气囊，后果不堪设想。
3. 可以被大人抱坐在后排吗？不可以。
首先，一定年龄的儿童只能在后排。美国儿科学会建议，所有不满12周岁的儿童，在坐车时一定要在后排，澳洲的法律也是4岁以前必须坐在后排，目前我国相关法律还没有相关规定，但是个别地有相应的要求，比如四川，规定未满12周岁儿童只能坐后排。
但是，坐后排，不是自己坐着，而是应当使用安全座椅。全球儿童安全组织指出，在碰撞中，一个10公斤的幼儿可以变成300公斤的巨物，大人是不可能抱得住的，幼儿会飞出去的！！
4.仅使用安全带可以吗？
车载安全带，是专为身高1.4米以上的大童及成年人设计的。身高不足的1.4米的孩子如果使用成人安全带，那么，本应勒住胸口的斜带很可能会在刹车时勒住儿童的脖子，导致窒息。哪怕是孩子觉得好玩，拽出安全带绕着玩，都是十分危险的！
要知道，汽车的安全措施都是根据大人标准制定的，大人的保护措施是不适合儿童的（比如安全带就是专门为大人设计的），安全带最低身高限制是140厘米，儿童使用安全带的话不仅不能够保护儿童，还可能导致压迫气管，严重会威胁到宝宝的生命。对儿童安全座椅保护效果的研究表明，71%的婴儿（1岁以下）及54%学龄前儿童（主要指1-4岁）由于使用儿童座椅而减少了死亡。而根据我国交通事故数据统计，发生车祸时，汽车内未安装儿童安全座椅的婴童死亡率是安装了儿童安全座椅的8倍。
不使用安全带，不仅不安全，还违法呢！儿童安全座椅已经纳入全国性立法。新修订的未成年人保护法第十八条写到：「未成年人的父母或者其他监护人应当采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故的伤害」。也就是说，使用安全座椅是儿童乘车出行的必要条件，是监护人应该履行的强制性义务。
（二）如何选择儿童座椅？
1. 品牌+认证
对于儿童出行安全的重视以及安全座椅行业的创始和发展是从欧美那边最先开始的，他们对于安全座椅的测试、设计、法规等技术都较先进和完善，对安全座椅质量把控也非常严格，但是现在国货已经崛起，中国安全座椅的研发制造能力早已不逊于欧美了。正在修订的新国标可能会比欧票更为严苛。
好的产品一定是有专业认证的。其中，3C认证是必须的，如果有多重认证就更好。对于儿童安全座椅，有几个比较关键的认证，在购买之前可以比对一下。
• ECE R44：这是通行最久的欧标认证，经ECE R44标准认证的汽车安全座椅已经通过前面撞击和追尾撞击测试，有安全保障。
• UN R129（也就是我们常说的i-Size认证）：是在ECE R44基础上进行了优化完善的最高行业认证，经此认证标准的汽车安全座椅还通过了侧面撞击测试。目前，该认证标准已达到设有最大限值的最新要求，是目前最新最严格的安全认证，安全性很强！
• CCC认证（我们说的3C认证）：这是中国市场准入的法规认证，即唯有取得3C认证才可以在中国市场和法销售。但我们认为光有这个认证是不够！如果可以的话，最好是ECE+CCC的双重认证，安全更有保障。注：该认证是强制性的，国内没有通过3C认证是不允许在市场售卖的。
• FMVSS认证：这是美标认证，在选购产品时最好同步看看是否有国内3C认证。需要注意的是，在实际测试标准中，因为胸部加速度及其他检测项目的标准低于欧标和国标，国内大多数用户不太愿意选择美标产品。
另外，在认证测试中，最核心数据我们可以重点关注一下：碰撞测试数据中头部水平位移越小越好，胸部加速度越小越好。
2. 产品适合年龄组合选择
安全座椅按照年龄段来选择仅仅只是为了沟通和描述上的方便，仅供参考，再加上每个宝宝个体发展差异也大，不能一概而论。新生儿一般指的是0-10公斤内的。另外，还有0-4岁、9个月-12岁、3-12、9-12岁等产品组别。需要注意的是，一定要考虑宝宝的体重。我发现现在好多新生儿都体重过重，我有个朋友的儿子6个月体重27斤，特别惊人……
（1）第1阶段（婴儿汽车安全座椅）：这个类别的安全座椅适合出生至约12个月大的婴儿使用（适合年龄根据孩子的身高存在上下几个月的调整空间，即考虑上面所说的0-10公斤）。
（2）第2阶段（幼儿汽车安全座椅）：根据UN R129标准的规定，孩子在满15个月之前均须使用后向式汽车安全座椅。
关于反向安装：因为新生儿在骨骼肌肉都还没有完全发育好的情况下是无法承受正向乘坐时汽车发生碰撞产生的惯性力的，而反向乘坐安全座椅时，这股惯性力会被安全座椅的椅背分散承担，宝宝安全就得以保障了。所以建议小宝宝反向乘坐安全座椅。现在行业中，做到最高的是反向18KG，大约4岁左右的乘坐年限，因为反向乘坐时间越久，宝宝体重越大，产生的力也会越大。目前行业最高标准是18kg，但不是所有的安全座椅都可以反向到18kg的。
（3）第3阶段（高靠背增高安全座椅）：最后一个阶段的高靠背增高安全座椅是孩子使用时间最长的。
其实，根据座椅的型号在选择时，能够选择的组合也不外乎几种：
（1）0-12岁：一步到位，该有的功能也都有，性价比最高，同时对工艺要求也极高，所以一定要选择靠谱的品牌。
（2）0-4/0-7岁搭配3-12岁：这是比较常见的搭配方式，2台安全座椅已经足够满足宝宝成长阶段的使用需求了，能很好的保障宝宝乘坐的安全性和舒适度。
（3）提篮搭配9-12岁：我们最开始就是用这个搭配。但是真的觉得太bug了。当时想着提篮方便，又能车上用，又能接上小推车推着走，出去还能放在篮子里。但实际上，1岁之前不会成天带着宝宝出去，使用率不高。而且我们也是专门花心思挑选了婴儿车（轻便的伞车和高景观的婴儿车都有），这也极大地降低了提篮的使用率。那么1岁之后宝宝经常出门了，好多安全座椅都不够灵活（反向安装、躺卧的角度调节，适合婴幼儿的弧度椅身等等都不好调节）。后来我们把提篮送给了我闺蜜，也是没有用过几次，得到了相同的反馈。所以这种既费钱也没有很好的满足功能需求的搭配是不建议大家选择的！
因此，如果各方面条件允许，预算充裕 ，可以选择0-4/0-7岁搭配3-12岁的安全座椅，或者追求便捷，想一步到位，可以选择0-12岁的儿童安全座椅，可以兼顾婴幼儿阶段的使用和大龄宝宝的乘坐空间，也是非常不错的。
另外，需要注意宝宝的伸腿空间、座椅的可调高度、可调卧姿，及侧面撞击保护设置（有数据显示，25-30%的撞击事故均为侧面撞击，因此，在汽车安全座椅上优化这一块区域的保护装置至关重要，这也是新颁布的UN R129标准的规定。从汽车的设计来看，一般前端和尾部都有一定的缓冲区域，而侧面仅有一扇薄薄的车门，可以说是不堪一击，如果是撞击的一侧正好是宝宝的位置，后果十分严重！所以安全座椅的选择上，需要考虑到侧面保护装置。不要听商家宣传那个小塑料块，那个东西作用不大。单纯一个塑料壳，并没有实际缓冲吸能的效果。从侧防设置的方式来说主要有按压式和弹出式。按压式就是一个回弹设计，目前应用比较多，是座椅双侧都有的设计，吸能效果还不错。弹出式需要在座椅安装前打开，用于分散冲击力。）
3. 预算
我始终认为，在安全座椅的选择上，一定不能选便宜的！本来想把预算放在最后写的，但是我看搭配选择上，还是与预算有关，所以还是先和大家分享一下我们的建议。我看好多平台上几十块、几百块的都有（我在怀孕期间还看某国内小品牌打折买了一个回来，结果发现根本就不能使用！安全保障太低了！！！！！），真的真的不推荐！
但是不是越贵越好呢？首先如果太贵，也并不是每个家庭都能负担的，而且安全座椅有些噱头功能并不是太实用，所以，不是一位地追求贵就是最好，还是结合自己的需要和能力一起参考比较好。我的选购经验是先查销量最好、评价最高、全球10大品牌，不得不说，在国内使用的这些大品牌的，价格也都并不低。但是按照安全座椅常规功能标准来看，一般来说，1000-2000元是比较多选择的，我认为这也是比较理想的起始价格，也有非常高的质量保障的。如果追求更高的安全保护性能，预算也能再提升一下，到2000-3000元这个价位自然是更好的。在选购时，可以先定好一个预算的范围，然后在这个范围内选择品质最高，最有安全保证的产品。
4. 固定方式
按照推荐程度的顺序来介绍吧，主要有：
（1）ISOfix： ISOfix接口是安装在汽车后排座椅后背下方的小金属环，用于固定汽车安全座椅。利用ISOfix系统进行固定非常便捷，系统自带的指示器能够清楚显示座椅或基座是否正确安装，这样有助于降低安装不当的风险。因为是钢材质的固定，所以稳定性有保障。但是一定要自己的车是否有相应的固定装置，查到一下后排沙发接口的标识。有些车ISOfix和Latch都是兼容的。需要注意的是，反向变换有误操作的可能，所以一定要确认好。
（2） Latch：这个固定操作比较麻烦，而且稳定性也一般。生猛爸爸认为Latch的固定方式不如ISOfix。绝大多数行车方向线性碰撞（如追尾或被追尾）该固定方式还好，但若遭受侧向撞击或侧翻，该固定方式可能就不会如同ISOfix那般稳固了。我们反正不是太推荐。
（3） 安全带：安全带的固定方式通用，兼容度最高，但是安装比较麻烦。生猛爸爸说，用安全带固定的儿童安全座椅在车辆一般行驶过程中就会产生与车辆座椅的相对运动——这是安全带机械锁死原理导致的，微小力量缓慢活动可以让安全带延伸，只有高速大力的冲量才会让安全带锁死。所以，当意外发生之前，经过各种启停、转向等过程导致安全座椅与车辆座椅相对位置的变化，可能已经不是最初的安全装配方式了（也许是生猛爸爸个人的焦虑恐惧，仅供参考）。从安全度的考虑上，也不是太推荐。
注意，如果有抗翻转装置是比较好，产品双向抗翻转，会更稳因，这是固定方式中的趋势。生猛爸爸个人比较喜欢的是ISOfix固定的儿童安全座椅，更稳固！
5. 产品材质：
从材质工艺上来说，有：
（1）吹塑：强度高但韧性一般，缓冲性一般，而且工艺结构简单，没办法满足对多样性功能的需求。
（2）注塑：实心注塑可以实现多功能组建，但模具多，需要组装，成本相比吹塑更高。其中还包括：
第一，单层注塑：椅身是单层，通过EPS泡沫填充，成本低，售价相对来说比较便宜，座椅整体结构的强度低；
第二，双层注塑：内外双层实心注塑，整体强度和韧性都很高；
第三，吹注一体：介于吹塑和注塑之间的一种工艺，结合吹塑和注塑的优点，强度和韧性相对都结合的比较不错，属于性价比较高的一种工艺。
参考个人预算，最好选择双层注塑的安全座椅。如果希望高性价比，可以选择吹注一体工艺。如果预算非常有限，可以选择翻边单层注塑的安全座椅，一般来说这也能保障基础的安全，只是安全级别不是很高。但是，无论选择哪种工艺材质，一定要有钢骨架，有钢骨架的安全座椅强度够高，更有保障。很多人在选择安全座椅时并没有在意到钢骨架，觉得便宜也没什么用。但实际上，有钢骨架的座椅是有核心保障的安全座椅，能够强化座椅整体强度和防撞性。纯塑料的安全座椅一撞就碎，安全性能可想而知，所以选择安全座椅，建议一定选择有钢骨架的安全座椅，安全保障才到位。这个，非常重要！
综上所述，爸爸妈妈们在选购时可以按以下步骤进行：
（1）确认一个大概的预算；
（2）检查自己车辆后排座椅适用于哪种安装方式；
（3）考虑是购买0-12岁一步到位的，还是组合式；
（4）结合以上条件，选择产品：对比材质（有钢骨架的优先考虑）、查看认证、关注侧防装置与反向转换等。
（5）一定要看一下大家的评论，使用感受很重要。
（三）近期使用产品推荐：好孩子安全舱1号（高速安全座椅UNARI系列）
我们一直用的欧颂的，最近家里进多一辆车，朋友推荐了好孩子。因为我们的婴儿车是好孩子的，所以安全座椅我们也尝试了一下，推荐好孩子安全舱1号（高速安全座椅UNARI系列）
• 适合年龄：0-12岁（0~36Kg，40-150cm）
• 安全认证：国标CCC，欧标i-Size全组别认证。全组别认证可是难度非常大的，认证至150cm时，需要用到Q0、Q1、Q3、Q6、Q10五大假人。
• 安全测试：高速安全碰撞测试，碰撞速度80km/h的测试结果仍满足国标3C要求（3C和I-Size的碰撞速度都是50km/h
• 安全保障：独家引进航天降落缓冲科技：蜂窝铝吸能装置；L.S.P侧撞防护系统
• 年龄：适用于婴儿（0-15个月，0-13kg，40-80cm）、幼儿（9个月-4岁，13-18kg，76-105cm）、儿童（3-12岁，15-36kg，100-150cm）。
• 产品优化：这款座椅没有使用常见的支撑腿。一般来说，支撑腿有两大优势：使座椅安装之后形成三角固定结构从而保证安装之后的稳定性；相比传统上拉带，支撑腿可以实现360度真旋转。但是支撑腿也有一些缺点：
（1） 占用空间大；
（2） 小朋友双腿不能自然下垂，乘坐不舒适；支撑腿只能用到约4岁
（3） 另外，从一些标准要求来看，Isize而是 即R129 法规要求作为booster seat （100-150CM）时必须收起支撑腿
（4） isofix接口有受力上限，孩子超过18kg，要靠车载3点式安全带来提供辅助固定。此时支撑腿抗向前翻转的作用，可以交给车载安全带了，支撑腿需要收起来。
基于此，该产品主要有以下几方面的优化：
（1） 和传统座椅上拉带固定在壳体不同，安全舱1号的将上拉带固定在底座的抗翻板上，44CM的加高抗翻板还内置了加厚钢骨架，它所起到的作用是和支撑腿一样，是抗座椅向前翻转的，并且从0-12岁可以一直使用，更加方便也更加安全
（2）安全锚系统
这个是从轮船锚固系统中汲取的灵感，当车辆发生碰撞时（安全座椅为正常使用状态），安全锚在锚链连接处会产生一个和撞击力惯性力相反的作用力，就像船锚固定住轮船一样牢牢固定安全座椅，从而保护安全座椅中的宝宝。
在360度旋转的便捷性上，该座椅的牵引锁是设置在壳体内部的，并且在座椅两侧上方都放了旋转拉手，可以全方位单手轻松操作。360转之前我还真没见过，感觉挺棒的。
• 舒适性：该座椅最大躺角为160°，宝宝乘坐更舒适，其仿生弧度设计贴合人体曲线，能够有效分散脊椎压力。座椅正反各有3档调节，反向 160度- 155度-150度，正向 130度- 125度-120度，所以说变化还挺多的。另外，V型头枕还能撑住小朋友的脑袋，宝贝终于不用耷拉着睡觉啦！
• 透气不闷热：这是因为内外壳一共有210个独特通风孔，能够很好的排汗。像我儿子汗气就很大，这种透气的安全座椅就比较重要。
