作为一个纯油、纯电和混动都有、并且最早拥有的是纯电的人，我自认为是比较有发言权的。我想说电动车香不香一定要从多角度看待，分人分场景：
大环境利好电动
政策扶持：不限行、不限购或宽松限购、免购置税、免消费税、免车船税
能量单价：不考虑停车费，1kWh的电能通常在0.4-2元。1L汽油的价格为8.1元，总化学能8.9kWh，但算上热效率，理想工况的可用能量只有不到3.6kWh，折合1kWh价格为2.25元。最贵2元和最低2.25元，显然即使没有充电桩，电能的单价也占绝对优势。从能耗成本角度，只要你用车场景不是特别极品（四季如冬、只跑高速且没有私人桩），都是电车便宜。
在这两个大环境下，电动车的购置成本（无论经济成本还是机会成本）和能耗成本比燃油车香多了（当然插电混动除了极少数城市外也有同样的待遇）。
电动机吊打内燃机
1.电动机体积小重量轻，甚至机舱盖下面可以做成前备箱。
2.电动机发热量小，发热只是做功的副产品。而发动机就是靠燃烧发热做功。
3.电动机扭力大，并且在极低的转速就可以爆发最大扭力 。
4.电动机转速范围极广，并且具有零起特性 ，0-15000rpm都可以正常运转，没有怠速，停车时电机能耗为零。而普通家用车的发动机只能在700-6500rpm运行，停车必须怠速耗油 。
5.电动机最大效率和高效率区间吊打发动机。最大效率超过90%，并且高效区覆盖的工况范围（主要指扭矩和转速）很大。而目前量产的民用汽油机最大热效率43%，而且只有在很窄的工况范围内才能达到，这还是混动专用发动机，纯燃油车热效率峰值更低，且平台更窄。
6.电动机的运转没有震动，极其平顺平顺 很容易，噪音也极小，高转速下依旧安静。
7.电动机做到线性 输出非常容易，不需要复杂、精密的调校就可以实现油门跟脚。
8.基于第3-7条，电动机不需要多档位的变速箱即可高度兼顾动力性、静谧性 、经济性和运转品质 。
9.电动机的油门响应速度吊打所有内燃机 ，除非厂家故意调慢。
10.电动机的能量可以双向转化，输出正扭矩 时消耗电能转化为动能，也可以输出负扭矩 变身发电机，消耗车轮动能转化为电能充入电池。说白了就是利用动能回收 代替刹车，既可以节约能耗又能降低刹车系统 的磨损，延长你更换刹车盘 片的周期。
11.电动机结构简单，单位功率 的成本低，再加上政策上不受排量税 影响，实现高性能的门槛远低于内燃机。同时它没有复杂的管路设计，也不需要机油机滤、空滤、汽滤 ，维保轻松且便宜。
12.电动车让动力变得廉价，因为电动机提高性能或者增加四驱，对能耗的负面影响很小，急加速时能享受更畅快的动力，平稳驾驶时又不会成为续航负担。比如同样输出15kW的动力，同款电车200kW双电机四驱 和100kW单电机两驱，只要其他条件大同小异，电耗的差距几乎可以忽略不计，但燃油车做成200kW的四驱则会明显比100kW的两驱费油。
基于以上特点，电动机的驾驶体验简直全方位碾压内燃机，那些说开惯了电动车就回不去的人，说的就是电动机的这些优势。
电池被燃油完爆
1.汽油的能量密度超过12kWh/kg，而眼下量产动力电池的能量密度一般也就0.15-0.18kWh/kg，相差两个数量级。五六十升的油箱，四五十公斤的汽油，保底续航500公里，理想工况续航1000+公里，而五六十kWh电量的动力电池，重量得有300公斤，理想工况也只能跑三四百公里。
2.加油靠的是灌，国内的油枪速度大概是50升/分钟，加满油哪怕算上付款开票的时间也不超过5分钟；而充电靠的是电化学反应 ，充电速度还是变化的，最快的30%-80%都要半小时，如果是10%-100%，1.5小时就算不错了。因此纯电车的出行便利性和灵活性高度依赖以家充为主的目的地充电和闲时充电，但以中国的人口密度和城乡发展格局，有家充条件的比例不会太高。
3.油箱对于燃油车来说是个非常普通的部件，成本顶到头也就是千八百块。而电池的成本，700元/kWh就算相当低的了。
4.电池既怕热又怕冷，35℃以上或10℃以下，充放电功率和电量都会缩水，导致续航变短，充电速度变慢，动力变差。而燃油车的油箱和燃油不会因为温度的变化而缩水。
身为储能装置，电池相比燃油实在是弱爆了，唯二的优点就是支持能量双向转化，外加分布式闲时补能。
所以纯电动车要想香，就离不开特定的用车条件来规避电池的几大硬伤。
1.有固定车位和充电桩，这样你可以充分利用闲时补电，没有排队、坏桩、限速桩、故障中断，更不用原地等，电价也比公共桩便宜。晚上到家把充电桩一插，第二天跑市区一整天都绰绰有余了。不专门占用你的时间，充电慢、续航短就不那么致命了。哪怕电池不是很大，日常使用也没有续航焦虑。
2.所在地区限购限行，只有纯电能更快更便宜地拿到购车资格，同时你每个工作日都离不开车，以至于对你来说你有没有车比有什么车更重要。
3.你不需要用这辆车跑长途和偏远地区，对补能速度和能量密度没有高要求。比如家里还有其他非纯电车型，出远门不开车。
4.当地气候温和，每年35度以上或0度以下的严寒酷暑日屈指可数。或者你的车位在地库，冬暖夏凉，三伏三九天都不用急着开空调。
对我个人来说，电动车真的很香，省钱、顺滑、安静……除了车型是老古董，基本上把电动车的好处都占尽了，标称续航区区253km照样美滋滋。但这种香很大程度上是有固定车位和油车做后盾的结果。如果没有这些条件，我还是更看好鱼和熊掌兼得的高效混动路线，比如比亚迪DM－i、长城Hi4、本田iMMD，既有电驱体验和高效节能，又没有续航和补能短板，这才是普适性更强的方案。
