说出来你们可能不信，我曾经参与过 C919 上空地通信的相关项目（工信部联合商飞）：就是在飞机上使用手机上网或者打电话，连的还是地面上的蜂窝网，目的就是搞清楚在飞机上使用手机通信对飞机本身的导航通信系统（LDA、DME之类的）有多大干扰（主要是邻频）。
C919 是中国自主研发的大型喷气式客机，它的投入运营对我国民航事业具有重要意义，比如：技术突破和自主创新、增强国内航空运力、降低运营成本、提升中国航空工业形象、推动产业链发展等。
具体在技术上，它有多少零部件是国产，多少比例依赖进口，核心部件国产化率又是多少，性能、效率上比波音、空客何如，我都不太关心，也懒得查相关数据。只要能贴「made in china」的牌就行，以后就可以出口到第三世界国家了，还能成为大国重器纪录片中的素材。最最关键的是，我们作为超级大国，飞机这玩意一定是要能自给自足的，否则，说不定哪天坏人们就给断供了，不管现阶段水平如何，一步一步来嘛。
但在产业链上下游方面，C919 的研发和生产还是能带来很大的经济效应的：
上游供应链：C919 的制造需要大量的航空材料、航空零部件和系统，涉及到供应商、制造商和技术提供商。这些上游企业承担着提供关键材料和零部件的责任，对 C919 的性能和质量起到至关重要的作用。
下游服务链：C919 投入实际运营后，需要有完善的售后服务和维修体系。这涉及到维修和保养服务提供商、培训机构、备件供应商等，以确保飞机的安全和可靠运营。
同时，C919 的成功运营还会对相关领域的人才培养和技术创新产生积极影响。培养航空工程师、飞行员、维修人员等专业人才，推动航空科技和航空制造技术的发展，进一步完善我国航空产业链的布局。
最后，C919 投入运营之后，那些第一批吃螃蟹的人，我敬你们为真正的勇士。
对了，还是东方航空哦~
