一类航道太阳能航标配布：配布的航标夜间全部发光。白天，船舶能从一座标志看到次一座标志；夜间，船舶从一盏标灯看到次一盏标灯。
二类航道太阳能航标配布：发光航标和不发光航标分段配布。在昼夜通航的河段上配布发光航标。
三类航道太阳能航标配布：航标配布的密度比较稀，不要求从一座标志看到次一座标志，对优良河段的沿岸航道可沿岸形航行不再配布沿岸标，但每一座标志所表示的功能与次一座标志的功能应互相连贯，指引船舶在白天安全航行。
（1）作业前，应结合海区情况，制订出详细周密 的航行计划及浮标拖带、投放、回收作业方案。针对航次任务，对航行和海上作业进行风险评估，认真分析潜在危险，制订相应的控制措施。
（2）认真落实各项安全措施，统一指挥，明确分工。
（3）不宜采用傍拖方式拖带浮标，由于标体大，吃水浅，在拖带航行中受海浪或过往船舶特别是高速客轮航行产生的涌浪冲击时，容易产生激烈摇摆与拖船发生碰撞，造成浮标上安装的贵重仪器及天线受震动损坏，严重时会损坏船体和浮标体。
（4）航道太阳能航标进、出港拖带、海上投放、回收作业，宜选择在白天进行。
（5）航道太阳能航标时，应选择合适的角度。角度过大，船与浮标距离较远，难以靠近。如靠标角度过小，船与浮标距离太近，船首容易与浮标桅杆发生碰撞，而损坏浮标仪器天线。
（6）掌握靠浮标的余速，是靠浮标安全的关键之一。靠浮标时，若流速有力，船速冲势未消加大角度，那是危险的，因用进车助舵效易增加冲势碰撞浮标；倒车时间过长容易失去舵效，可能形成流压船首角度更大，造成船舶横流接近浮标，以致产生船体压沉浮标危险；故冲势大时，应先平行浮标或船首稍偏外，倒车缓解冲势后，重新调整船位靠浮标。
