工业国的苦难是相通的。
火车头在于工业生产，第二产业是区域经济发展的核心，有第二产业支撑，才有第三产业的良性发展，所以很长一段时间内，德国都是老欧洲的经济发展火车头。以2022年为例，德国可谓是供给冲击的最大受害者之一，能源价格大涨，然而德国依旧交出了相对较好的成绩，进出口额分别是增长24.3%和14.3%，贸易顺差虽然大幅缩水，依旧能实现797亿欧元，这个数据在2021年高达1753亿欧元，相对应的是整个欧盟2022年的的贸易逆差高达4320亿欧元。
读者还记得去年的一个热点么？德国正式通过 2000 亿欧元 援助计划应对能源危机，此前该计划遭欧盟多国批评称损害团结，典型的长期贸易顺差下的财大气粗，也是工业国的优势，而不是像欧洲其他国家那样对外长期欠债。比如同为早期工业国的英国，从2019年开始，英国每年对外的贸易逆差高达2000亿美元以上，去年数据应该在4000多亿美元，同时国内的通胀最高时可以超过10%，在高基数下，最新4月的数据依旧维持在 8.7% ，虽然得益于金融地位，不断的向外欠债，又不像德国这样的工业国可以拿工业产能来交换商品，欠的债是越来越多，靠放开留学生来镀金赚钱吗？也还不了每年2000亿美元的逆差吧。如果工业国的德国是差生，那么英国怎么归类呢？
当然工业国有工业国的困局，以前是国内的产能过剩东西卖不出去，现在经济全球化中，又与国际需求深度捆绑，美联储加息，全球需求市场收缩，外循环的经济体无一例外的，或多或少都要受到影响，其中我国表现最好，前五个月还能维持4.7%的增长，但5月的数据也出现了明显的下滑。当然前五个月的出口增长不是国际市场需求扩大了，很大可能是从日韩卷走一部分需求，表现为长期贸易顺差的日本和韩国都出现了贸易逆差。
再说回德国，一个非常依赖外循环的经济体，在国际需求下降的趋势下，同时供给冲击的影响还没结束，毕竟没有廉价的能源供应，工业生产成本是要上升的， 供给冲击、需求收缩、预期转弱 用于形容现在的德国也非常恰当，全球需求收缩对任何工业国都是沉重的打击，但又是把自己捆上在欧美的战线上，利益受损也是首当其冲。
这还不考虑新兴经济体的冲击，仅以德国最引以为傲的汽车行业为例，传统的光环正在被新兴的汽车行业冲击，在新能源领域虽然也有建树，但更多的要去竞争性能了，而不像以前靠着光环就可以收取高昂的品牌溢价。尤其是新时代的年轻人思维并没有像老一辈那么固化，对于新兴产业的接受度更高，可不会因为一个标就多花几万块钱，虽然短期还是难以撼动德系车的地位，但总是向着更公平的竞争上走，这也是德国更长期要面临的挑战。
话又说回来，工业国问题再多，表现再烂，未来的筹码也比无限对外欠债的去工业化、经济金融化的经济体，靠债务和泡沫强撑要好得多，即便经济衰退，只要工业体系还在，也能很快的进入复苏的周期，害群之马恐怕欧洲还真轮不上德国来当。
