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大海对于我们来说有什么意义，只能说意义非凡，我们的旅途中有太多值得纪念的事和大海有关。
2013年至今，我们完成了三次自驾航海，每一次都刷新了我国民间航海的新纪录。而每一次远航都看到了更广阔的海洋和更大的世界。
2013年我们自驾帆船，从上海到南极，计划举行一场不一样的婚礼：我们要在南极结婚。
没想到儿时的戏言竟成了真，孩提时代，我们两人最大的愿望，就是能一辈子在一块写作业。怎样才能实现呢？听大人说，结了婚就能一辈子一块儿写作业。那……我们在哪儿结婚呢？老师说，最远的地方是南极，那~~~我们去南极结婚吧！
2014年2月25日。我们在企鹅的见证下，在南极举行了婚礼。
2019年，我们从迈阿密出发，自驾帆船环游加勒比海。
加勒比海，是世界上最大的内海，充满着神秘传说，藏匿着未知。
我们驾驶「北京」号帆船，穿越了整个中美洲，环游加勒比海，遇到了很多有意思的人和事。
在海上，还遇到了5年前的老友，见识到了沿岸国家和地区的神秘，揭开了中美洲国家的面纱。看到了海地令人震惊的「泥巴饼干」，真实版的海地「药神」，古老的玛雅文明，洪都拉斯的危险……
2020年，我们率领五十多位船员和科学家，登上「北京海洋领导者」号破冰船，从舟山港出发，一路向南驶往南极。
从北半球驶过赤道，在南半球历经气旋追击，闯进让人闻风丧胆的「杀人西风带」，驶入罗斯海。南极罗斯海，是人类航海所能抵达的最南海域 。
千难万险之后，我们终于圆梦南极。那一趟有太多值得纪念的事。
贝尔-212助力气象站建站
在罗斯海区域，建立无人值守的气象站。登陆南极选址的唯一途径，是我们驾驶的贝尔-212直升飞机。极地飞行困难重重。南极雪原浮雪过厚，直升机不能直接降落。我们只能选择悬停。「悬停一分钟，就像过了一年。」在这种严苛的飞行环境下，辗转几次起飞降落。我们和科学家们历时两天，建成了罗斯海区域内的第一座无人值守的气象站。
南极行，完成34次探空气球释放
白白胖胖的探空气球，携带着接收器，能升到万米高空。它会收集大气中的湿度、温度、大气压力、风速风向数据，再将数据传回到船上的系统里。船员们，从第一次尝试同「科学握手」，分组配合探空气球释放工作；到后来能够顺利完成在西风带和南极区域，探空气球放飞任务。
海洋微塑料样本采集
在航行沿途，科学家们一直在进行表层海水采样工作。每隔6-7个小时，他们必须来到轰鸣声震耳的船底机舱，进行时长一小时的海水采样工作。海水采样设备，是我们对破冰船大改造的科研设备之一。针对采集标准，在船底改造了深入水下三米的管道。海水通过进水口，经过海水过滤器。多层过滤后，把不同直径和级别的微塑料分离。收集完成后，样本被带回实验室，进行检测和分析。航行中，「北京海洋领导者」号破冰船，协助科学家们一共完成了116次海洋微塑料样本采集。
全航线大气走航观测
在破冰船上，有一个醒目的大白箱子；它是重达1.7吨的「大气观测方舱」。别看它一直不动声色地待在甲板上，在这次南极行里它一刻也不曾休息。从北半球到南极，这个「大家伙」一直在实时观测大气数据。为科学家们了解全球气候变化，提供了详细宝贵的资料。
极地海洋生物拍摄
潜水员申剑和周星蕾，采用黑水摄影技术，在南极海域里拍摄到种类丰富的海洋浮游生物。那次他们还拍摄到，从未有过观测记录的未知物种。
雪样采集、冰芯采集
冰芯，就是钻取自冰川内部的芯。从南极大陆取出的冰芯可以用来测定冰原的年龄。冰芯中的氢、氧同位素比率是度量气温高低的指标。南极的雪样和冰芯，是科学家研究极地生物和极地历史的重要样本。
南极罗斯海区域，第一座无人值守的气象站
在破冰船全体成员的共同努力下，这座能够观测风速、风向、气压、温度、湿度和压力数据的气象站，成功地屹立在了罗斯海的雪原上。从此之后，远在北京，就能收到来自南极的气象数据。这座无人值守气象站也是中国在南极的第17个气象站，它的建成，是此次破冰船南极行大目标的达成，也是中国民间助力极地科的一个成功案例。
2021年3月4日，是个有纪念意义的日子，我们签下了「船舶赠予合同」，决定将「北京海洋领导者号」捐赠给中山大学。愿这艘梦想方舟，在未来可以承载更多、更远、更大的梦想。
2020年，我们开启「珊瑚海计划」，打造海底公园。我们把陪伴南极科考的机库，沉入海底并人工种植珊瑚，用于保护海洋生态。
2021年，沉入布雷车，我们希望这个曾带来伤害的武器，以后可以变成生命的基床，让珊瑚生长，让小鱼安家。
今年，珊瑚海计划迎来第三次行动，这次要沉入的金属装置，是一架运-12飞机。希望将来，这架运-12可以满载珊瑚，鱼儿做机长。
我们深知，建造一个小小的海底家园，并不能对海平面上升、气候变化、全球持续变暖等问题做出任何改变，哪怕一点点也不会有。但为什么还是要这么做呢？因为我们想通过自己的努力，来维持住现有的生活环境。希望能通过我们的这些记录和行动，能呼吁大家，去共同保护我们的这片大海，共同保护我们所居住的这个星球。
