南衡高铁指的是连接广西壮族自治区南宁市和湖南省衡阳市的高速铁路，作为呼南高铁通道的重要组成部分，其建设对于广西北上与长江经济带、华中及华北地区衔接具有重要意义。
在探讨南衡高铁的建设路径时，我们需要审视广西的交通现状以及面临的挑战。
广西对于南衡高铁的迫切需求源于历史遗留问题和现实的交通困境。原有的南柳城际和柳衡铁路虽已开通，但时速受限且与中东部大动脉不兼容，导致广西北上东进交通相对落后。
国家对于铁路建设的规划和指导意见提出了严控「平行线」建设的要求，这使得南衡高铁的批复和开工面临困难。
广西需要思考如何在满足快速北上需求的同时，避免重复建设和资源浪费。走南宁北-上林-河池-融安再过桂林北站的新线路，或许能够填补更多的高铁空白，惠及更多城市县城。
尽管新线路可能经过较多小县城，客流量可能相对较小，但这总比高铁重复和扭麻花的建设方式更具优势。
广西正在为当初的短视行为买单，而如何在不确定中寻求进展，成为当前亟待解决的问题。
以下是一些建议南衡高铁在上林设站点的理由，通过扩展和丰富这些理由，可以更全面地阐述在上林设站点的重要性和益处：
1. 促进经济发展：上林县拥有丰富的自然资源和旅游景点，如大龙湖、三里洋渡等。高铁站点的设立将大大提高上林县的交通便利性，吸引更多的游客前来，促进当地旅游业的繁荣。此外，便捷的交通也将有助于上林县与其他地区的经济交流与合作，推动产业升级和经济发展。
2. 改善交通条件：上林县目前的交通基础设施相对薄弱，高铁的引入将填补这一空白。设站后，居民将能够更快捷地前往其他城市，提高出行效率，加强与周边地区的联系，促进区域一体化发展。
3. 提升地区形象：高铁站点的设立将提升上林县的地区形象，使其更具吸引力。这对于招商引资、吸引人才等方面都具有积极的影响，有助于上林县的长远发展。
4. 服务民生需求：设站将为上林县居民提供更加便捷的出行方式，缩短与其他城市的时空距离。这将有利于居民的生活和工作，提高生活质量，促进人口流动和社会发展。
5. 促进区域协调发展：南衡高铁的路线规划应当考虑到区域的整体发展。在上林设站可以增强高铁线路的覆盖范围，更好地服务于上林及周边地区，促进区域协调发展，减少地区间的发展差距。
6. 支持扶贫工作：上林县是贫困地区之一，高铁站点的设立将为当地带来更多的发展机遇，有助于推动贫困地区的脱贫致富工作。便捷的交通将促进农产品外运和农村产业发展，为农民增加收入提供有力支持。
7. 生态环境保护：上林县拥有丰富的生态资源，高铁设站可以在一定程度上减少居民对私家车的依赖，降低交通拥堵和尾气排放，对生态环境起到保护作用。
8. 战略意义：上林县地处重要的地理位置，设站有利于加强地区的战略布局和国家交通网络的完善，提高地区的交通运输能力和应急响应能力。
9. 社会效益：高铁建设将带来大量的就业机会，促进相关产业的发展，为上林县的社会稳定和可持续发展做出贡献。
10. 民意支持：上林县居民对于高铁设站的需求强烈，他们渴望通过高铁改善生活条件和发展经济。民意的支持将为高铁站点的设立提供有力的依据。
南衡高铁在上林设站点具有多方面的重要意义，不仅有利于上林县的经济发展、交通改善和社会进步，也将对周边地区产生积极的辐射效应。相关部门在规划高铁线路时应充分考虑这些理由，权衡利弊，做出明智的决策。
然而，有观点认为上林不具备设站条件，宾阳才是更合适的选择。其理由是上林县经济较为落后，且人口规模不足以支撑高铁站的运营。但是，我认为不能在宾阳设站。以下是我认为南衡高铁不在宾阳设站点的理由，通过进一步扩展和深入阐述，可以更全面地理解不在宾阳设站点的考虑因素：
1. 现有交通设施已满足需求：宾阳县可能已经拥有较为完善的交通网络，如公路、铁路等。这些现有交通设施能够满足当地的交通需求，因此在宾阳设站点可能并非必要。
2. 避免资源浪费：建设高铁站点需要大量的资金和土地资源。如果宾阳县的客流量相对较小，或者周边地区已经有其他站点可以满足需求，那么在宾阳设站点可能会导致资源的浪费。
3. 环境和生态保护：宾阳县可能存在一些生态敏感区域或环境保护问题。在这些地区建设高铁站点可能会对当地的生态环境造成破坏，因此为了保护环境，不在宾阳设站点是一个可考虑的选择。
4. 经济效益考量：高铁建设需要投入大量资金，而收益往往需要长期回收。如果在宾阳设站点的经济效益不明显，或者可能导致亏损，那么从经济角度考虑，不在宾阳设站点是更合理的决策。
5. 城市规划和发展方向：宾阳县的城市规划和发展方向可能与高铁设站不相符。例如，宾阳县可能更注重发展本地的特色产业或保护历史文化遗产，而高铁站点的建设可能会对这些发展目标产生不利影响。
6.宾阳县拥有多条铁路线和高速公路线经过，没必要重复建设衡南高铁线路。根据2018年11月28日的信息，宾阳县有5条铁路和高速公路线经过。其中，铁路包括高铁和动车，高速公路线则经过黎塘镇，交通区位优势明显。
宾阳县经过的铁路线和高速公路线具体如下：铁路线：湘桂铁路、黎湛铁路、黎钦铁路、南广高速铁路、柳南城际铁路。高速公路线：桂海高速公路、南梧二级公路、324 国道、宾阳至南宁二级公路。这么多条交通线路，确实没必要在重复建设衡南高铁线路。
在城市规划中，可能会优先考虑其他地区，以实现更协调和可持续的发展。
此外，在宾阳设站会导致城市过度扩张和不均衡发展，更希望将发展重点集中在其他区域，以促进区域间的平衡和协同发展。这样的决策可以避免城市发展的单一依赖，推动多元化的经济增长。
另一个考虑因素是可能存在的土地利用冲突。宾阳县的土地资源可能有限，而建设高铁站点需要大量的土地。
如果在宾阳设站会占用宝贵的农田、住宅区或重要的生态区域，这可能会引发社会和环境问题。因此，城市规划者需要在土地利用和站点选址之间进行权衡，以确保可持续的城市发展。
最后，城市规划和发展方向也可能受到当地居民的意见和需求的影响。如果居民对在宾阳设站存在较大的反对意见，或者他们更倾向于其他发展模式，这也会对决策产生重要影响。
居民可能担心高铁站点带来的噪音、交通拥堵和环境污染等问题，或者他们可能认为其他地区更适合设立站点，以更好地服务当地居民的出行需求。
在考虑城市规划和发展方向时，政府和相关部门应该充分听取当地居民的意见和建议，进行广泛的公众参与和协商。
通过与居民的沟通和交流，可以更好地了解他们的需求和关注点，并在决策过程中充分考虑这些因素。这样可以提高决策的合法性和可接受性，减少社会矛盾和不满情绪的产生。
此外，城市规划者还应该综合考虑经济、社会、环境等多方面的因素，制定科学合理的规划方案。他们可以通过对不同选址方案的评估和比较，权衡各种利弊，选择最符合城市发展整体利益的方案，也应该注重区域协调发展，加强与周边地区的合作与沟通，形成协同发展的良好局面。
城市规划和发展方向是影响高铁站点选址的重要因素之一。在宾阳县的情况下，需要综合考虑当地的经济、社会、环境等多方面因素，以及居民的意见和需求。政府和相关部门应充分进行调研和论证，权衡利弊，制定出符合城市可持续发展的规划方案。
同时，加强与居民的沟通和协商，提高公众参与度，以确保决策的科学性、民主性和可行性。只有这样，才能实现城市规划和高铁建设的良性互动，为宾阳县的未来发展创造更加有利的条件。
