我们小时候学的地理知识让我们知道，在咱们国家，大陆海岸线从辽宁的鸭绿江口开始，一直延伸到广西的北仑河口，长度有18000多公里呢，咱们大陆地区所有的海港都在这条长长的海岸线上。可是好多人都不知道，在吉林省其实有一条能直接通往大洋的水道。这条水道就是位于吉林省珲春市的图们江出海口。
鸦片战争打完后，清政府越来越不行了，沙皇俄国瞅准机会，跟清廷签了【瑷珲条约】和【北京条约】，把外兴安岭还有乌苏里江以东的大片地方给抢走了。打这起，咱们国家就没了日本海的出海权。1886年的时候，按照【中俄珲春东界约】以及七个勘界协议书，咱们国家又拿回了图们江的航行权。可到了1938年，日本侵略者为了防苏联，用填埋的办法把航道给封了，图们江又不能通航了。以前很兴旺的边贸重镇珲春，就这么败落下去了。
新中国成立之后，到了1991年，中苏签了个【关于中苏国界东段的协定】。按照这个协定来说，挂着中国国旗的船是能沿着图们江航道走的，这就相当于咱们国家的图们江出海权又有了。可是呢，俄朝之间的铁路大桥建得太低了，再加上河道有淤塞这些情况，所以这儿只能让300吨以下的小船走。并且啊，俄罗斯那边还提了些很严的要求，只让那种季节性去捕鱼的渔船来回走。
所以，中俄就得「跟朝鲜民主主义人民共和国进行建设性对话」，这样才能让图们江航道还有图们江出海口的功能完全恢复。
那么要怎么跟朝鲜那边展开对话呢？我觉得不外乎下面两点。
再就是航道疏浚的事儿了。咱们刚刚也提到过，图们江入海口那一段，平均水深也就1米上下，浅的地方仅仅0.7米，还有人讲只有0.55米呢。不管怎么说，这种水深是没法满足现代海运要求的，所以，疏浚航道是必须要做的。不过我觉得吧，不管是改造铁路桥也好，还是疏浚航道也好，对咱们国家来讲都不是啥难事儿，毕竟咱们国家可是世界公认的基建强国呢，就这么点儿工程量，根本拦不住咱们往前走的脚步。所以啊，咱们有理由相信，可能用不了10年，东北珲春就会出现一个了不起的港口。
那说到这儿啊，可能有老铁会讲，你说的15公里就只是国境线到图们江出海口的距离，珲春市离那儿还远着呢，到海边怎么着也得有100公里。这工程量这么大，都快和苏伊士运河差不多了，有这个必要吗？
咱们要是仔细看看地图就能知道，图们江上的港口真没必要建在珲春市。大家瞧中俄朝三国边界相交的地方，就在咱们国家边境这边，有好大一片空地呢。这片空地南北长度超过4公里，东西宽度也有2公里多，平均海拔就几米，最高的地方也就10多米，离日本海就15公里远。咱们完全能把这个地方挖空了，建一个老大的港池，300多米长的大海轮在这儿都能轻松掉头，停泊和装卸货物就更不在话下了。这个地方是咱们国家本来就有的地盘，可以通过铁路和公路跟珲春市连起来。咱们能看到这儿早就修了条公路，从地图影像上看，这公路修得挺不错，挺宽敞的。
当然了，可能还有老铁会对图们江水道的宽度有疑问。其实呢，图们江这一出海水道并不窄，拿地图测量工具一量就知道，它的平均宽度在280米到300米之间，这宽度可以说完全够了。要知道，世界闻名的苏伊士运河宽度也就300米上下，可30万吨的货轮都能从苏伊士运河走呢。所以啊，图们江航道建成之后，标准应该不会比苏伊士运河低太多。
当然了，这些都只是我自己的一些想法和推测罢了。以后咱们国家要怎么规划、建设图们江航道和图们江港口呢？我觉得那肯定比我个人的观点更科学，也更完善。
图们江出海口在未来要怎么打造呢？ 图们江出海口 #中俄
