回顾亚洲唯一超级空中堡垒：一共12架，新中国首款重型战略轰炸机
亚洲唯一超级空中堡垒：一共12架，新中国首款重型战略轰炸机。上世纪60年代，中苏两国保持着密切的友好关系，彼此间的合作十分紧密。当时，苏联向中国赠送了12架图-4战略轰炸机，这些飞机是苏联仿制美国B-29超级空中堡垒重型远程战略轰炸机的成果。这批飞机的引入，使得中国首次组建了自己的战略轰炸机部队，成为亚洲唯一拥有这一能力的国家。这不仅显著增强了中国的国防实力，也深刻体现了中苏两国间当时的密切合作和友好关系。
B-29「超级空中堡垒」是波音公司在二战期间的重要航空成就之一。这款重型远程战略轰炸机于1942年首次试飞，随后于1943年9月开始大规模生产。1944年初，B-29开始执行对日本军工设施的广泛轰炸任务，成为盟军最重要的战略武器之一。
其最为人熟知的使命是1945年8月对广岛和长崎的原子弹投掷行动，这次行动彻底改变了战争进程，也标志着B-29在二战末期的至关重要角色。B-29以其先进的航空技术著称，装备有座舱增压系统、前三点起落架、高翼载设计及遥控机枪炮塔等创新设备，被誉为当时的「超级空中堡垒」。
这架飞机不仅在技术上领先，还在战术上取得了显著突破，为盟军在太平洋战场上的胜利做出了重大贡献，成为战争史上不可或缺的重要角色。
B-29轰炸机不仅在二战期间彻底改变了空战的格局，还对日本的战争能力产生了深远的影响。这种大规模的战略轰炸不仅摧毁了日本的工业和军事设施，也重创了日本民众的士气。特别是以「李梅火攻」为代表的东京大轰炸，被认为是人类历史上最具毁灭性的空袭之一，其造成的破坏和人员伤亡甚至超过了后来广岛和长崎的原子弹轰炸。
B-29轰炸机的设计和性能使其能够进行高空长距离飞行，这赋予了美军对日本本土进行深度打击的能力。随着战争的推进，美军针对日本城市的空袭频率和规模不断增加，特别是夜间燃烧弹轰炸，导致了大范围的火灾和巨大的人员伤亡。东京大轰炸中使用的大量燃烧弹引发的火灾迅速蔓延，烧毁了成千上万的房屋和建筑，造成了巨大的物质损失和人员伤亡。
这些空袭不仅摧毁了日本的工业生产能力，还严重影响了其交通运输网络，进一步削弱了日本的战争潜力。同时，连续不断的轰炸对日本民众的心理造成了巨大冲击，瓦解了他们继续抵抗的意志。日本在战争末期已无法有效组织大规模的反击，最终导致其投降。
B-29轰炸机对日本的战略轰炸显示了现代空战的巨大破坏力和影响力，也为后来的战争提供了重要的战术和技术参考。通过这次大规模的战略轰炸，美国不仅达到了削弱敌人战争潜力的目的，还在心理上击溃了对手，为二战的最终胜利奠定了基础。
在对日作战中，美国展现了强大的军事能力，并通过租借法案向苏联提供了大量军事援助。这些援助中包括了870架B-25重型轰炸机和2600架A-20攻击机，这些武器在二战中的作用不可忽视。然而，苏联对更先进的B-29「超级空中堡垒」战略轰炸机一直心存渴望，多次请求美国提供B-17和B-29轰炸机。
这一请求在当时的背景下，类似于现代中国向美国请求租借B-2轰炸机。B-29轰炸机的技术含量极高，代表了当时最先进的航空科技，美国对其实施了严格的保密措施。美国政府坚决拒绝了苏联的请求，认为苏联空军前线作战所需的轰炸机，B-25已经完全能够胜任，没有必要动用像B-29这样的战略级武器。
美国的这一决策不仅反映了其对B-29技术机密的重视，更是战略考量的一部分。B-29「超级空中堡垒」作为一款远程战略轰炸机，具备执行长距离轰炸任务的能力，拥有先进的雷达、导航和防御系统，其在战后的地缘政治格局中扮演了重要角色。美国深知，一旦这种战略性武器落入苏联手中，可能会对未来的国际关系和军事平衡产生深远影响。因此，美国选择在援助苏联时保持克制，仅提供足够支持苏联前线作战的装备，而非高端战略武器。
1944年，苏联在现代航空技术方面远远落后于美国。然而，命运却给了苏联一个意想不到的机会。当年，有三架执行轰炸日本本土任务的B-29战略轰炸机因各种紧急情况迫降到苏联远东境内。这些B-29轰炸机的到来，为苏联提供了宝贵的技术资源。
其中一架B-29在满洲里附近被日本防空部队击落，迫降于苏联境内。第二架在哈巴罗夫斯克附近坠毁。第三架在执行任务时迷失方向，最终在苏联境内降落。最后一架被日军击中后，成功飞抵海参崴机场。苏联人如获至宝，毫不犹豫地扣留了这些飞机，并迅速着手研究和仿制。
图波列夫设计局在1945年接到任务，仿制B-29轰炸机，启动了代号为"B-4"的四发动机远程战略轰炸机计划。该项目于1945年6月22日正式启动，目标是生产出苏联自己的战略轰炸机。这一任务落在了图波列夫的肩上，他不得不放弃已经筹备多年的战略轰炸机计划「64工程」，转而全力仿制B-29。
在图波列夫面临的巨大挑战中，复制美国的B-29轰炸机成为了一项几乎不可能完成的任务。与其说是复制，倒不如说是重新研制一款全新的飞机，因为其中的复杂性远超预期。苏联特务机构的头子贝利亚对这一工程的进展进行了严格的监督，对于曾经在监狱中度过时光的图波列夫来说，他不敢有丝毫懈怠。
在这项任务开始的一年半时间里，苏联的工程师们全力以赴，夜以继日地工作。他们不仅需要拆解和研究原版的B-29，还要在缺乏许多关键资料和技术的情况下，自己摸索并重现每一个细节。最终，他们成功复制了10万个零件，绘制了40万张图纸，克服了无数技术难题。
尽管这个过程充满了挑战和困难，但图波列夫和他的团队凭借着坚定的信念和无畏的精神，终于成功仿制出图-4战略轰炸机。这不仅是对苏联航空工业的一次重大考验，更是对图波列夫个人毅力和智慧的极大考验。他们的努力为苏联在冷战初期的军事力量注入了一剂强心针，也展示了在极端条件下，人类的创造力和适应能力。
苏联航空工程师们充分利用了手头上的三架B-29轰炸机：一架被拆解以进行测绘，一架作为设计参考，另一架则用于测试飞行。图-4轰炸机的仿制工作极为精细，几乎完全复制了B-29的原型。尽管苏联飞行员不被允许在飞机上吸烟，但图-4在仿制时甚至连B-29上的烟灰缸都一并复刻了。
由于苏联的航空技术相对落后，图-4并未能完全实现B-29的所有设计细节。例如，图-4机身的铝合金厚度比B-29厚得多，这增加了飞机的结构重量，导致操作性能较差。此外，图-4上的电缆和电线也比B-29更粗更重。
图-4轰炸机的引擎选用了苏联生产的ASH-73活塞发动机，每台发动机提供2400马力，比B-29的2200马力高出一些，这在一定程度上弥补了图-4因结构加重而带来的性能损失。同时，图-4的武器系统也进行了升级，所有炮塔装备了苏联制造的23毫米机炮，取代了之前的12.7毫米机枪。
图-4轰炸机的空重为36.85吨，最大载弹量为9吨，而B-29的空重为32.43吨，载弹量同样为9吨。可以看出，仿制B-29是一项极具挑战性的任务，需要生产出满足质量要求的全新航空部件，其中一些部件的精度高达千分之一毫米，这给苏联航空工业带来了巨大的压力。
图-4轰炸机的制造过程充满了挑战和艰辛。尽管在性能上略逊于美国的B-29轰炸机，特别是在空重和飞行性能方面存在一些不足，但图-4轰炸机依然是苏联二战期间最先进航空技术的杰出代表。图-4不仅展现了当时苏联航空工业的最高水平，还为未来的活塞式和喷气式轰炸机的发展奠定了重要基础。通过不断改进和优化，图-4为苏联后续轰炸机项目提供了宝贵经验和技术支持，成为苏联航空史上一个重要的里程碑。
1947年，图-4战略轰炸机在莫斯科航空节上首次公开展示，引起了全球航空界的广泛关注。到了抗美援朝战争爆发时，苏联已经大量生产了800架图-4轰炸机。这些先进的轰炸机不仅展示了苏联在航空技术上的强大实力，还在1951年成功执行了投掷原子弹的任务，成为当时世界上唯一的空中核威慑力量，彰显了苏联在战略打击能力上的领先地位。
斯大林的小儿子瓦西里当时担任莫斯科卫戍区空军副司令，他的座机就是一架经过特别改装的图-4战略轰炸机。这架飞机内部装饰奢华，设有一间袖珍卧室，配备软床、茶饮和留声机。在1950年前后的阅兵中，这架飞机多次作为空中旗舰登场。
中国与图-4轰炸机的故事始于新中国成立之初，这款飞机成为中国空军的第一种重型战略轰炸机。1949年底，中国代表团访问苏联时，斯大林赠送了12架图-4轰炸机给中国，这份礼物让中国空军异常兴奋。1953年3月，苏联空军顾问团在巴林柯将军的领导下，亲自驾驶图-4轰炸机抵达石家庄机场，将这些飞机正式移交给中国。到了1954年国庆五周年阅兵，图-4轰炸机群首次亮相，震撼了全球观众，展示了中国迅速掌握远程战略轰炸机能力的决心和成就。
自图-4轰炸机进入中国空军服役以来，它在多个重要任务中发挥了关键作用。1956年和1959年，图-4轰炸机参与了青海和西藏的平叛作战，承担了轰炸、空投补给和照明任务。1962年中印边境自卫反击战期间，图-4轰炸机被用于巡逻警戒和远程侦察任务。在五六十年代，图-4轰炸机主要负责夜间国土防空任务，覆盖华北、华中和华南地区。它配备了先进的雷达系统、探照灯和照明弹，为歼5甲夜间战斗机提供目标指示，有效地对抗入侵的P-2V和RB-57电子侦察机以及侦察气球。图-4轰炸机凭借其多样的作战功能和可靠的性能，成为了中国空军在多个重要历史时刻的中坚力量。
进入70年代，图-4轰炸机已服役20年，机上的发动机故障逐渐增多。中国空军依靠自身技术力量，将图-4原装的ASH-73TK活塞发动机拆下，改装为涡桨-6型涡轮螺旋桨发动机（该发动机也用于运-7运输机）。其中一架图-4被改装为空中预警机，成为新中国第一架预警机。
图-4轰炸机在中国空军服役直到1988年，使用寿命达35年。尽管轰-6是中程轰炸机，但图-4仍是亚洲国家历史上唯一一款远程战略轰炸机。如今，中国的第二款远程战略隐身轰炸机即将问世，这标志着中国空军在战略轰炸机领域将迎来新的飞跃。
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