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航母的威慑力和复杂性
航母作为航运霸主，一直是各国海军实力的象征。说起航母，人们总会想到其庞大的船体、高昂的成本和复杂的作战系统。是的，航母确实很强大。它就像一个移动机场，可以提供空中支援，攻击远离地面的敌人。但你知道吗？除了航母之外，还有更大的海上巨兽。在这些巨兽面前，航母只能算是「小儿科」。
世界上200多个国家中，只有少数几个国家能够设计和建造航母。美国、英国和法国是领先者。但真正能做到把航母的所有保障装备，包括舰载机、护航编队等作战武器落实到一起的，只有中国和美国。英法航母虽然有效，但是他们的航母必须从美国进口。俄罗斯呢？苏联解体以来，航母的发展陷入停滞，甚至现有航母的维护也成为了一大难题。尽管印度号称是亚洲第一个拥有航母的国家，但这些航母大多是二手的，其建造的航母都是在外部援助下完成的。
建造航母的难度和综合国力
航母不能因为想建就建。它们取决于国家的经济实力、作战需要、工业能力和技术水平。简单来说，航母是一个国家综合国力的缩影。美国航母之所以强大，是因为其背后有强大的综合国家支撑。二战以来，美国一直是航母发展领域无可争议的领先者。美国现在拥有11艘核动力航母，其中「福特级」航母满载超过11万吨沉没，确实令人惊叹。
但是你知道吗？即便是美国这样的航母大国，在建造航母上也曾经历过困难。以苏联「瓦良格」号航母为例。黑海造船厂厂长马卡罗夫表示，继续施工将占用大量土地。可见航母的建造有多么复杂和困难。
航母与其他海堤的对比
虽然航母在海上威风凛凛，但与那些海堤相比就显得小巫见大巫了。民用船舶中，10万吨、20万吨甚至更大的船舶非常常见。这些船只主要承担跨境海上边界之间的石油和食品运输等任务。其中，超级油轮的吨位更是惊人。
说起超级油轮，就不得不提「海巨人」号。该加油机满载排水量为82.5万吨，相当于8艘「尼米兹级」航母的排水量。它是人类有史以来建造的最大的超级油轮。想想看，一艘油轮最多可以容纳8艘航母。这是多么可怕的存在啊！
「海巨人」的传奇经历
「海巨人」不仅吨位大，其经历也颇具传奇色彩。它于1976年动工，1981年竣工。最初由希腊一家船运公司经营，后因破产转交给香港船王董浩运。董浩云还对此进行了扩展，将满载吃水从48万吨增加到82.5万吨。然而好景并没有持续多久。两伊战争期间，该油轮被伊拉克战机的反舰导弹击中沉没。
然而，海巨人并没有消失。沉没一年后，一家挪威公司将其打捞并修复。后来，该油轮被装备用于海上储油，其名称也几经变更。直到2009年，这艘油轮才报废，被卖给印度一家拆船公司拆解。
航母虽然强大，但庞然大物更让人震撼
你读过传说中的「海巨人」经历，你是不是也对这头海上巨兽充满敬意呢？说实话，我一直以为航母是大海中最强大的生物，但了解了这些庞然大物之后，我才发现自己的心胸有多么狭隘。航母虽然强大，但在这些庞然大物面前只能算是「小弟」。
这些海洋巨兽不仅吨位巨大、体型巨大，它们的存在也深深影响了我们的生活。他们开始通过海上在各国之间运输物资，使我们的生活更加舒适和富裕。同时，他们也看到了人类工业和科技的发展。
来源：
以上有关航母和「海巨人」的信息均取自公开新闻报道和史料
