第一空军导弹团摧毁了第一架RB-57D侦察机，这是从美国引入的英式「堪培拉」轰炸机演变而来的，英国航空工业曾非常强大。
最近，一位英国著名的知名人士疯狂地宣称：「我们应该派遣炮舰，迫使中国为疫情赔偿！」编辑实在无法理解这种盲目自信是怎么来的？事态总是在变化，小的进展持续累积，就会引起质的飞跃；自我封闭只会使自身逐渐衰弱，最终从高位跌落。俗话说，「十年河东、十年河西」，军事领域亦复如此，本文将讲述武器界的兴衰过程。
世界上只分为两类飞机设计师：英国的和非英国的，左上角是「猎迷」。
日渐衰落的英国国防工业
有人戏谑，全世界的飞机设计师只分为两种，英国的和其他国家的。这主要因为英国设计的飞机，尤其是军用飞机，要么外形奇特，要么极其丑陋。图中左上的「猎迷」巡逻机仅是英国许多极其丑陋的军用飞机中的一个代表，从「勇士」到「胜利者」轰炸机（看图中哪一款），再到「闪电」战斗机和「掠夺者」攻击机，每一款都因其丑陋的外形而「名垂青史」。但您是否注意到，这些家喻户晓的英国战机大多已经退役，正值使用年限的「台风」是一个欧洲合作项目，而最新配备的第四代战机F-35B则是美国主导的国际合作项目，英国国防工业仅承担了15%的工作量。
「掠夺者」攻击机拥有长长的尾椎，酷似鱼尾，可以向两侧展开作为挡风板。
文章提到的「猎迷」巡逻机是基于「慧星」客机在1964年开始研发的，1969年服役，并为英国空军忠诚服务了数十年。1996年，英国空军计划采购新的巡逻/电子战飞机，但为了节约成本，不得不翻新一些旧的、甚至已退役的「猎迷」机体，升级为MRA4型。实际上，英国人也无法找到一款新的国产飞行平台，因为在过去几十年中，从「慧星」到「三叉戟」，已被波音（707、727等）和空客压制，无力回天。英国民航客机工业从衰落到消亡，再也无法推出有竞争力的产品，只剩下罗罗公司在民用航空发动机领域深耕细作。
鹞式战斗机曾是英国的骄傲。
鹞式进行超低空飞行（飞行员表现出色），在马岛战争期间，该机的杰出表现帮助海军挽回了面子。
2006年，英军在阿富汗南部坎大哈上空的一架「猎迷」巡逻机发生爆炸，造成14人死亡，这是自1982年马岛战争以来英军损失最惨重的一次事故。使用了近40年的旧机体难辞其咎，技师表示，机身已严重锈蚀，一些铝制部件甚至已经变成了粉末状。尽管一些「猎迷」已经完成改装，在压力下，英国空军还是在2011年退役了这些飞机。取而代之的是美国的P-8反潜巡逻机。
挑战者3坦克配备了全新的焊接炮塔和120毫米滑膛炮，有人质疑直接购买德国的豹2坦克不是更好？还有些像意大利的「公羊」主战坦克。
「猎迷」仅是英国军事工业衰落的一个缩影，过去几十年，英国军事工业一直在枯萎，自产装备越来越少，从美国进口的装备越来越多：
象征性的线膛坦克炮消失了，曾自豪从未被敌人击毁的「挑战者2」主战坦克几乎全数退役，而即将装备的升级型—挑战者3坦克装备了德国的120毫米滑膛炮；经过实战检验的「武士」步兵战车不复存在，BAE系统公司输给了通用动力欧洲公司，采用了ASCOD通用底盘的「阿贾克斯」代表了未来；英国自产的垂直起降战斗机不再存在，取而代之的是F-35B。
左图：格鲁曼的顶峰时期，虫子只能躲在一旁（图片来源：空军之翼）；右图：谁是老大，谁是老二，一看便知。
你方唱罢我登场，航母甲板「虫子」一统江湖
当谈到航母舰载机，多数军迷首先会想到【壮志凌云】和F-14「雄猫」。但现在，美国航母的甲板上再也看不到F-14、A-6、EA-6B「徘徊者」等格鲁曼的经典之作，而曾经默默无闻在角落中的F/A-18「大黄蜂」家族反而蓬勃发展，已经成为美国海军的主力。在80年代和90年代的航母舰载机中，「大黄蜂」虽勤奋敬业，但却因「雄猫」的明星光环而默默无闻，这从它的绰号「虫子」中可见一斑。
诺斯罗普的经典战机
F/A-18「大黄蜂」起源于1970年代美国空军的轻型战斗机项目，诺斯罗普公司设计的YF-17「眼镜蛇」原型机在竞争中败给了著名的YF-16，即后来的F-16「战隼」。在失去空军合同后，诺斯罗普公司全力开发YF-17的舰载型，但由于舰载机与陆地起降的飞机存在较大差异，海军要求投标的两家公司必须与有相关经验的公司合作。诺斯罗普选择了麦克唐纳-道格拉斯公司，并作为副承包商，专注于开发陆基版的F-18L。
在合作关系中，两家行业巨头日益显现出分歧，每当有客户表现出兴趣，麦道便会积极地推广其舰载型飞机。诺斯罗普不仅失去了飞机生产的主导地位，也没有赢得海外客户的支持，本希望早起赶集，结果却功败垂成。对此感到不服的诺斯罗普甚至不惜与麦道进行法律斗争，但最终的结果众所周知，随着麦道被波音收购，F/A-18系列最终成为了波音的产品。尽管麦道的产品外观与YF-17相似，但它已经被改造成了后来的F/A-18。1984年，F/A战斗攻击机的编号首次在美国防部的体系中出现，此时的「大黄蜂」已被重新定位为既能执行对空任务，也能执行空对地任务的多用途战斗机。
从「大黄蜂」到「超级大黄蜂」，实际上已经焕然一新，几乎是一种全新的飞机。
对比两者的图表，「超级大黄蜂」已经属于重型舰载机。
让诺斯罗普更加恼火的是，随着收购格鲁曼，曾经困扰的「大黄蜂」一下子变成了竞争对手。1991年，A-12隐身攻击机项目被取消后，美国海军启动了「超级大黄蜂」项目，希望获得一种新一代攻击平台。虽然名称未变，F-18E/F型「超级大黄蜂」几乎是一种全新的飞机：体积更大、动力更强、电子设备更先进，能携带更多武器。如果说「大黄蜂」是一种典型的中型舰载机，「超级大黄蜂」已步入重型机的行列。70年代，「大黄蜂」最初被设计为F-14「雄猫」的辅助飞机，侧重于攻击并兼顾空战，强调低速操控性，跨音速和超音速的机动性一般。但随着更强的动力、更先进的雷达和超视距空空导弹的使用，「超级大黄蜂」的性能更为均衡，也因此被美国海军认定为一款非常优秀的战斗机。
冷战时期，格鲁曼的经典产品包括在第二次世界大战后期主宰太平洋的F-6F「地狱猫」和战至最后的F-4F「野猫」。
冷战时期，格鲁曼的经典产品
到了2006年，随着替代者的出现和超音速轰炸机及导弹威胁的消散，美国海军决定退役F-14。之后，EA-6B「徘徊者」也退出现役，由衍生自「超级大黄蜂」的「咆哮者」接替。冷战时期航母甲板上琳琅满目的飞机一下子减少，「超级大黄蜂」在F-35C大量服役前成为了美国航母上唯一的作战飞机。诺斯罗普·格鲁曼曾经推出过F-4F「野猫」、F-6F「地狱猫」、F-14「雄猫」等战斗机，如今显得格外落寞，只剩下E-2预警机来维持其存在。
「超级大黄蜂」的空战模式和对地攻击模式展示了其多功能性。
当年麦道为了一时之利也遭遇了困境，他们最初被波音兼并。民用飞机市场上，经典的三发机（DC-10、MD-11）和双发尾部吊舱设计已经消失，最后一款作品MD-95在更名为波音717后仅销售了156架。如今的波音也面临困难，军机领域全面输给洛克希德·马丁公司；在民用飞机市场上，波音767先是被空客A330系列完全压制，随后737MAX接连发生事故、被迫停飞，几乎失败。幸亏老将F-15与F-18E/F/G型「超级大黄蜂」撑起了局面，否则公司可能已经陷入困境。这两种最新型号的飞机相继收到了美国空军和海军的订单，这也许也是为了平衡，防止洛克希德·马丁一家独大的局面，毕竟像格鲁曼这样的老牌巨头已经显现出颓势。
「大黄蜂」也曾出现在影视作品中，静待【TOP GUN 2】的上映，「雄猫」已不在，而陪伴我们的将是「超级大黄蜂」。
