瑞典是全球首个打造全隐身军舰的国家。虽然以前军舰的设计中也考虑了隐身性，但没有哪个国家像瑞典一样，把强大的隐身能力作为主要设计指标。瑞典在这方面确实是开创了先河。
维斯比级护卫舰是瑞典的杰作，其排水量为640吨，舰长72.7米，宽10.4米，吃水深度为2.4米。与大多数使用钢材建造的军舰不同，维斯比级采用了复合材料，这种材料的重量仅为钢的一半，从而有效减轻了舰艇的整体重量。复合材料的结构是PVC夹层包裹碳纤维，这种PVC在日常生活中广泛应用。
在武器装备方面，维斯比级护卫舰并不突出。它装备了一门舰炮，八枚反舰导弹和四枚反潜鱼雷。原本设计中还有十二枚防空导弹，但由于成本问题，实际未安装。不过设计上仍保留了这一能力，必要时可进行改装。该舰在设计上融合了许多当时前沿的理念，如全复合材料、喷水推进系统、隐藏炮管和天线，以及水下排气孔。
维斯比级护卫舰的设计为什么被认为超前？首先，其后的许多军舰采用了类似的设计元素。维斯比级的研发始于1995年，直到2009年才服役。在此之后，许多军舰在设计上都借鉴了维斯比级的特点，如隐藏炮管设计和整合型雷达系统。
隐藏炮管的设计主要是为了减少雷达波的反射。2016年服役的美国朱姆沃尔特级驱逐舰也采用了这一设计。
整合雷达系统尽量减少外部天线，这同样可以显著降低雷达波的反射。除维斯比级和朱姆沃尔特级外，包括中国的055型驱逐舰在内，许多新型军舰也采用了这种设计以提高隐身性能。
喷水推进系统是另一个显著特征。目前，美国的濒海战斗舰也采用了类似的喷水推进系统。这种系统的喷口类似于飞机的矢量喷口，可以自由调节方向，但由于动力有限，难以在大型军舰上广泛应用。
水下排气设计主要用于提升红外隐身能力。然而，这种设计在大型军舰上并不适用，因为大型舰船需要考虑发动机背压和整体设计的可靠性。此外，远洋航行中的恶劣气候条件可能导致海水倒灌。而且，水下排气需要在船体上开孔，降低了舰船的抗打击能力。
在材料方面，美国的濒海战斗舰尝试将钢材换成铝材，虽然减轻了一些重量，但也带来了耐腐蚀性差的问题，甚至出现了集体掉漆的情况。
瑞典在武器设计上一直有独到的见解。作为中立国，他们对国产化武器的需求非常强烈。瑞典研发隐身军舰的灵感来源于美国的F-117隐身战机。上世纪90年代末，F-117以其卓越的隐身性能闻名，激发了各国对隐身战机的研究兴趣，而瑞典则大胆地将这一概念应用于军舰设计。
到目前为止，维斯比级护卫舰仍然是全球隐身性能最好的军舰之一。在进行电子干扰的情况下，气候良好的海面上，其雷达反射距离仅为11公里；在恶劣气候条件下，这一距离缩短至8公里。在可见度良好的情况下，肉眼能观察到20公里，但雷达却无法探测到这艘军舰。
绝大多数反舰导弹依赖雷达制导，即使肉眼能够观察到目标，但由于雷达无法锁定，实际攻击也会变得困难。
