近期，国产AR500BJ无人直升机的船载试飞取得成功，这为无人直升机的舰载部署提供了可能。
这次试飞的另一个显著成就是AR500BJ使用了国产的云雀航空重油活塞发动机。这款发动机在试飞中表现出色，显示其已经达到成熟阶段，这对国产无人机和直升机的性能提升构建了坚固的基础。
美国MQ-1C灰鹰无人机也采用了航空重油活塞发动机。
重油的闪点高、挥发性低，安全性能优良。此外，它的热值较高，成本较低，使得重油发动机在无人机领域尤其是地面和舰（船）载得到越来越多的应用。例如美国的MQ-1C无人机就是以重油发动机取代了传统的汽油发动机。空客公司甚至曾透露，他们在将无人直升机发动机更换为航空重油活塞发动机后，燃油效率提升了40%。
之前国产航空重油活塞发动机尚未自主研发，需要依赖进口，限制了国产无人机和无人直升机的发展。为此，国内相关企业着手开发国产航空重油活塞发动机，其中包括航瑞公司的云雀型重油发动机。据航瑞公司资料显示，云雀型发动机是一种对置四缸四冲程发动机，采用了多项新材料和新技术，如高压共轨、涡轮增压中冷、干式润滑、FADEC系统等，具有高功重比、低油耗、适应高海拔和少衰减的优点。这款发动机的性能在国际上也具有竞争力，起飞功率达118KW，与MQ-1C灰鹰的圣特尔1.7升发动机（起飞功率123KW）相当，巡航油耗为228g/KW.H，而圣特尔1.7的油耗为220g/KW.H。
国产AR500无人直升机使用了国产云雀航空重油活塞发动机，填补了国内的技术空白，解决了上舰时无合适发动机可用的问题。这种发动机的出色性能和强大适应性为国产无人机和无人直升机的广泛应用扫清了障碍，使它们不仅可以部署于舰船，还能在高温和高原地区执行任务。
国产CH-4无人机也已经换装了云雀航空活塞发动机。
云雀航空重油活塞发动机已经装备螺旋桨并用于无人机，于2021年珠海航展上的CH-4无人机换装亮相。厂家表示，由于航空重油活塞发动机的热效率更高，无人机的油耗在相同条件下可降低30%以上，因此CH-4的留空时间从30小时提升至40小时以上。这使得CH-4能在战区进行更长时间的停留，进行更精确的目标探测和识别。此外，重油与地面车辆的通用性也有助于降低后勤保障的难度。
总之，国产航空重油活塞发动机的成熟不仅提升了国产无人机的性能和使用范围，还增强了其在国际市场上的竞争力。
