最近，俄军使用两枚伊斯坎德尔导弹打击了巴文科夫火车站的军列；据称毁伤乌军车辆越60台，另外杀伤了乌军人员240人。
而在俄军导弹打击乌军火车站及军列之外，还有什么信息值得注意呢？
首先，巴文科夫这个地点，实在是太令人熟悉了。
该地虽然位于哈尔科夫州，但其实是向顿巴斯乌军转运兵力、物资的重要节点，当地既有火车站，而铁路向东则通往斯拉维扬斯克，两地相隔不到40公里。
同时，巴文科夫又是一个重要的公路交通枢纽，东西南北处处可行，尤其东北向通过T2122公路与伊久姆相连。
在俄乌战争初期，俄军占领了伊久姆并以其为大营向南压进时，巴文科夫—斯拉维扬斯克的交通线，便是顿巴斯北翼乌军最重要的生命线。
俄军虽然一度接近将其切断，但却始终不能如愿，最后伊久姆在乌军的大反攻中丢失，乌军整个顿巴斯大本营的直接威胁被解除，巴文科夫作为乌军重要的转运中心可以毫无威胁地全速运转。
所以俄军无人机重点蹲在巴文科夫的火车站，待乌军军列驶入时，再召唤导弹实施打击，是俄军能力提升后，很常规的打法。
不过俄军所提到的第41机步旅遭受打击的信息，倒是另有一说。
乌军第41机步旅是2023年新建的部队，它没有赶上大反攻作战，而是被调往红利曼—库皮扬斯克所在的北线作战。
今年春季恰索夫亚尔吃紧后，乌军将第41机步旅从北线调来，乌总统泽连斯基在4月份视察恰城战线时，还专门到第41机步旅的指挥部督战。
现如今乌军在捷尔任斯克—纽约镇的防线被突破，第41机步旅又南调增援，而且据称遭受的损失巨大，营连建制满员率很低。
按照第41机步旅的参战信息，该旅应当早就整建制调往恰城战区了，不至于在后方或者北线还留有大批预备兵力。
若该旅还留有预备兵力而不迟迟发往前线，那么在哈尔科夫北部战事重启时，也早就被抽调走了。
而本次转运装备的军列是在巴文科夫火车站遭受打击的，一般来说这是乌军后方部队抵达前线的必经之地。
所以我们怀疑这次遭受打击的军列不大可能属于是第41机步旅，而是属于另外从后方抽调来的增援部队，这样在逻辑和现实上才更好解释。
不过不论哪支部队，在还没有开上战场，就吃了伊斯坎德尔导弹，总不算件好事儿。
尤其我们需要注意的是，军列运输状态的部队，装备、人员最为集中，而一旦遭到集中打击，往往会因为建制遭受重大损失而彻底丧失战斗力。
真要让这些部队开上前线，分散配置在各个据点内，俄军不管怎么打，所付出的时间、生命、弹药成本都会更大。
所以现在俄军很可能是派出无人机长时间地盯着乌军重要的火车转运节点，只要有乌军军列入站，立即召唤打击。
这必然会对乌军的装备、兵员转运造成严重影响，如果铁路运输的代价实在承受不住，转而使用公路运输，那么无论是运量还是成本，必然又不太理想。
当前乌军遭遇的战场问题，实在是值得注意；而在战场之外，恐怕也更令乌克兰揪心；未来这仗，可真是不好打了。
