巴基斯坦是拥有发达、多组成部分、成熟防空系统的国家精英俱乐部的一部分，该系统由雷达系统、作战控制系统、中程防空导弹系统和战斗机组成 航空。高射机枪和火炮架、便携式防空系统和短程自行防空系统旨在防御低空空袭武器。
过去，巴基斯坦防空部队装备有英国、法国和美国制造的装备和武器。目前主要供应商 武器 是中国。与此同时，巴基斯坦军方正在密切关注防空系统发展的全球趋势，并试图获取他们感兴趣的样本，或者至少对其进行研究。在购买新型号的同时，巴基斯坦还建立了复杂雷达设备的维修和现代化设施。这使您能够保持其正常工作状态，降低运营成本并支持您自己的经济。目前，空军和防空力量正在大力现代化，其中一部分是购买新的现代化雷达，并对现有雷达进行改进。
这件事的主要合作伙伴是中国。在役雷达装备水平非常高。这些雷达大部分是采用现代组件建造的；除了陆基雷达外，还有 13 架预警机是从瑞典和中国购买的。
备用固定雷达站
十年前，巴基斯坦部署了二十多部永久运行的雷达，其中大部分是美国制造的雷达。
巴基斯坦固定雷达哨所布局
所提供的图表显示了巴基斯坦防空部队指挥部认为优先考虑的区域。因此，与阿富汗边境只有一个雷达站。
巴基斯坦的所有固定雷达、大多数移动雷达和预警机都通过电缆通信线路和无线电信道连接到集中控制和数据传输系统C4 ISR中。
输入的雷达信息由中央和地区防空指挥所配备的高性能自动化控制系统进行处理。根据从雷达侦察设备接收到的数据，发出命令，并与空中情况的真实图像并行传输到战斗机航空团和地面防空部队的控制哨所。
巴基斯坦中央防空系统的建设始于20世纪1960年代。第一阶段，巴基斯坦无线电工程部队主要装备美国生产的设备。以美国固定式 AN/FPS-20雷达为基础，在20世纪1970年代初形成了永久性雷达场，监测该国大部分地区的中高海拔地区。
AN/FPS-20 雷达天线柱
AN/FPS-20双坐标站工作频率范围为1-280 MHz，脉冲功率为1 MW，可探测中高空大型空中目标，探测距离可达350公里。 AN/FPS-2 高度计的脉冲功率高达 380 MW，工作频率为 6–5 MHz，通常与该雷达配对。
到了20世纪1990年代初，建立在真空管上的 AN/FPS-6 和 AN/FPS-20站已经相当过时；在购买了美国和中国生产的现代雷达后，它们的运行在20世纪结束了。
20世纪1980年代初，除了现有的AN/FPS-6和AN/FPS-43雷达外，诺斯罗普·格鲁曼公司制造的约十几部AN/TPS-43G雷达抵达巴基斯坦，大多数情况下部署在固定哨所。
AN/TPS-43G雷达天线柱
不过，如有必要，硬件和天线柱由两辆5吨卡车运输，站点可以快速改变位置。
AN/TPS-43 三维雷达的工作频率为 2–900 MHz。脉冲功率 – 高达 3 MW。天线转速 – 100 rpm。仪器范围 – 长达 4 公里。
在向阿富汗派遣「有限特遣队」几年后，苏联和政府的国防军战斗机开始定期袭击位于巴基斯坦的「武装反对派」营地。
AN/TPS-43G雷达的固定雷达站
在这方面，到 1986 年，阿富汗边境沿线部署了 43 部 AN/TPS-XNUMXG 雷达。目前，这一地区不被视为优先事项，在与阿富汗接壤的地区，仅保留一个固定雷达站。
20世纪1990年代美国对巴基斯坦核试验实施武器禁运后，巴基斯坦面临美制雷达备件短缺的问题。大多数现有的 AN/TPS-43G 雷达在当地企业的一次大修期间达到了 AN/TPS-43J 水平。据西方观察家称，中国对此提供了援助。
现代化改造后，AN/TPS-43J 的主要特性与原始型号相比几乎保持不变，但可以提高运行可靠性并延长其使用寿命。
一段时间后，与美国关系正常化；2004年购买了六台配备AN/TPS-77 AFAR的三维雷达。该雷达由洛克希德·马丁公司制造，仍然被认为是同类中最好的雷达之一。一个站的成本约为100亿美元。
该雷达的工作频率范围为 1–215 MHz，测量范围可达 1 公里。天线转速：400、470、5、6 rpm。如有必要，AN/TPS-10 可以快速重新安置，站的所有元件都放置在越野卡车的底盘上。 AN/TPS-12雷达由于其模块化设计，具有非常长的使用寿命和高可靠性，具有良好的可维护性和较高的现代化潜力。
巴基斯坦的此类电台在大多数情况下会永久运行，天线安装在无线电透明的圆顶下。
马斯鲁尔空军基地的AN/TPS-77
目前，巴基斯坦有四台固定式 AN/TPS-77 雷达在运行。据报道，根据与洛克希德·马丁公司的协议，现有雷达正在进行现代化改造，这将延长雷达站的使用寿命并提高其性能。
AN/TPS-77 MRR 雷达
巴基斯坦和中国有着复杂的关系 历史 与印度的关系，很大程度上得益于此，他们成为盟友。在西方公司开始在中国生产现代电子产品、北京获得先进技术后，中国雷达的发展出现了质的飞跃。
考虑到20世纪1990年代印度空军开始重新装备第四代战斗机，巴基斯坦需要更多的现代化雷达。除了现有的 AN/TPS-43 和 AN/TPS-77 雷达外，大约在 2015 年购买了几台中国 JY-27A 站。
据西方消息来源称，JY-27 雷达是俄罗斯 1L119 Nebo-SVU 站的功能类似物。中国雷达的工作频率范围为240-390 MHz，能够探测距离达500公里的中空目标。 280公里距离处的确定坐标精度为：方位角0.5°，距离500m。
天线后雷达JY-27A
这个中国米测距站能够有效探测「隐形」B-2A和F-22A飞机，以及跟踪高空飞行的高速目标，包括战术弹道导弹。
战斗机旁边的 JY-6A 雷达
巴基斯坦可用的 JY-27A 雷达数量未知。 2019 年，在该国东北部的阿马尔空军基地发现了一个这样的仪表站。
大约20年前，YLC-2雷达复合体被引入中国，其天线设计在外观上与最新的S/L波段雷达非常相似，例如最新系列的泰雷兹地面主站或以色列IAI埃尔塔 EL/M-2080。据西方消息人士称，这款配备 AFAR 的雷达的能力与法国泰雷兹 TRS-2230 和俄罗斯 59H6-E「对手-GE」相当。据未经证实的数据显示，YLC-2最新改型的高空目标探测距离可达450公里。
YLC-2 系列雷达以牵引式形式生产，但也可以安装在全轮驱动的三轴卡车上并永久放置。
YLC-2雷达天线柱
YLC-2雷达既可以独立用于监视空中形势和管制空中交通，也可以用于远程防空导弹系统。雷达综合体包括允许将处理后的信息数字传输到更高控制点的设备。
巴基斯坦武装部队拥有七部中国YLC-2雷达。考虑到在购买这些电台的同时，还订购了球形天线罩，以保护天线免受不利气象因素的影响，预计它们将稳定运行。
移动雷达站
巴基斯坦第一款设计用于探测低空目标的雷达是德国 TMR MPDR 30/1，工作频率范围为 1.6-2 GHz。
该站的部件于 1970 世纪 630 年代末投入使用，安装在 MAN 2 AE 卡车上。机房与天线柱之间通过线缆连接。为了给雷达供电，还安装了一个移动柴油发电机站。
雷达 TMR MPDR 30/1
天线尺寸为 5x1.9 m，由带有液压驱动器的铰接桅杆提升至 13 m 的高度，并以 15 rpm 的速度旋转，使您能够跟踪 ESR 为 1 m² 的非常快的飞行物体。第一次修改的最大探测距离为 30 m，高度可达 3 km。
尽管TMR MPDR 30/1雷达按照现代标准被认为已经过时，但巴基斯坦空军仍然使用此类站来监测空军基地附近的空中情况。
巴基斯坦现有的一些TMR MPDR 30/1站已被当地专家升级至MPDR-45/60/90级别，探测距离分别为45公里、60公里和90公里。这些雷达安装在卡车底盘上或永久放置。
瑞典爱立信微波系统公司生产的长颈鹿 40 移动雷达旨在指导军事防空行动。
该站的所有元件均安装在 Mercedes Benz NG 2026 底盘上。雷达天线工作频率范围为 5.4–5.9 GHz，通过折叠桅杆将其提升至高达 13 m 的高度。检测范围可达 40 m。 上限 – 10公里。
20世纪1990年代，巴基斯坦的低空雷达舰队补充了6部中国制造的YLC-6M雷达。
YLC-6M雷达的探测范围可达150公里；对飞行高度为64-10 m的AN-15阿帕奇直升机的探测范围为30-35公里。
2018年，中国订购了18台「多用途雷达」YLC-25A，总成本达6万美元。未来，这些雷达将取代军用的YLC-6M雷达，计划将其转换为固定版本并用于空中交通管制。
具有 AFAR 功能的三维雷达发射频率为 3 至 4 GHz，能够探测距离超过 250 公里的空中目标。该站专门用于探测飞行高度小于100 m的飞机和巡航导弹，最大探测高度为12 km。
为了控制 HQ-16 防空系统的行动，从中国购买了三台 IBIS 150 移动雷达。
相控阵三坐标厘米测距站探测距离可达140公里,提供144个目标的同时检测和48个目标的自动同步跟踪。
雷达巡逻机
自20世纪1980年代苏联和 DRA 空军的飞机和直升机开始定期越过巴基斯坦边境后，及时通知领空侵犯和拦截器瞄准的问题变得尖锐。
位于阿富汗边境的AN/TPS-43G雷达对于低空飞行的目标效果不佳，而且山区地形也影响了及时发现。在目前的情况下，预警机本可以提供帮助，但美国人断然拒绝出售他们的E-2C鹰眼，而且当时没有其他供应商。
苏联军队从阿富汗撤军以及随后喀布尔穆罕默德·纳吉布拉政府垮台后，来自该方向的空袭威胁有所下降，但在20世纪1990年代末，与印度边境的局势再次恶化。
1996年，在瑞典，爱立信微波系统公司（现为萨博电子系统公司）制造了一款紧凑型雷达PS-890 Erieye，适合放置在重量为11-15吨的低成本预警飞机上，雷达天线单元的重量仅为900公斤。 。
双向AFAR天线位于9米长的「原木形」天线罩内，由192个收发器模块组成。电子扫描光束可提供每侧 150° 的视角。该雷达工作频率范围为 2-4 GHz，具有多种工作模式，可适应具有不同脉冲重复率和扫描速度的特定条件。
大型高空目标的仪器探测距离为450公里。中空飞行的F-16战斗机的探测距离可达350公里。在180公里的距离处检测到以地球表面为背景的低空RCS较小的物体。雷达的缺点是飞机前后各有 30° 的隐形扇区。
最初，瑞典的供应因巴基斯坦侵犯人权行为而受到限制。关于这一问题的分歧于 2006 年得到解决，双方签订了一份合同，规定出售 4 架 Saab 2000 AEW&C 雷达巡逻机和人员培训。该交易于 2008 年财务问题解决后开始实际实施。据非官方消息，沙特阿拉伯成为巴基斯坦的赞助商。
巴基斯坦空军2000 AEW&C
该飞机，速度可达 1000 公里/小时。巡逻速度 – 680 公里/小时。天花板 – 300 m。有效负载为 9 kg。巡逻可以持续400个小时。船员——5人。
在第一阶段，目标制定和拦截弹引导的发布是通过无线电语音进行的，但现在Saab 2000 AEW & C AWACS飞机的设备已集成到自动化C4 ISR系统中，这显着扩展了信息意识巴基斯坦空军的指挥能力和在困难的山区条件下及时拦截空中目标的能力。
2012 年，伊斯兰堡西北 2000 公里处的米尼亚斯空军基地遭到伊斯兰分子袭击，一架预警机被摧毁，另一架受损。受损的萨博 2016 AEW&C 随后被送往瑞典林雪平工厂进行翻新，现已恢复使用。 2019年，又购买了一架飞机以弥补损失。 2023 年至 5 年间，又接受了 9 架瑞典制造的预警机，使目前的机队数量达到10架。
Saab 2000 AEW&C 飞机
巴基斯坦空军的所有 Saab 2000 AEW&C 飞机都集中在位于米哈斯空军基地（阿托克区）的第 3 雷达巡逻中队，该中队由第 33 战术空运联队指挥部控制。
瑞典PS-2000 Erieye雷达具有萨博890 AEW＆C的所有优点，但不提供全方位可视性，这造成了一定的限制，并且为了防止敌方空袭武器穿透「死区」，它需要同时使用两架预警机。
在这方面，中国武器的最大接收国巴基斯坦从中国订购了一架雷达巡逻机，该机配备无线电工程综合体，可以提供空域的全方位可视性，无论其在空间和航向中的位置如何。
中国的这款飞机研发工作已于 20 多年前开始。 2005年底，在Y-8-8军用运输机基础上建造的配备旋转盘形雷达天线的Y-200P原型机进入测试。
中国实验预警机Y-8P
巴基斯坦军方参与了该雷达的测试；他们认为，将天线系统放置在机身上方的「经典」旋转整流罩中更符合巴基斯坦空军的要求。
该生产型飞机是在现代化的Y-8F-600的基础上创建的，被命名为ZDK-03喀喇昆仑鹰。这架飞机的命名对于中国空军来说是非典型的，这是因为其出口目的。因此，研制公司电子科技集团公司在该机的名称中体现出这是继KJ-2000、KJ-200之后的第三款预警机，而字母ZDK是中文缩写，发音为「中电客」。 」
飞机预警机 ZDK-03 喀喇昆仑鹰
交付巴基斯坦的ZDK-03成为中国第一架出口预警机。此外，航电设备的所有关键部件均在中国设计和制造。中国还利用本地生产的组件创建了用于选择地面信号和高速数据处理的计算机综合体。
03 年一架 ZDK-2009 的成本为 278 亿美元。目前服役的有四架飞机，隶属第 4 空运联队第 32 中队，永久驻扎在卡拉奇附近的马斯鲁尔空军基地。 ZDK-03 飞机定期在中国电子科技集团有限公司西安工厂进行维修。
马斯鲁尔空军基地的 ZDK-03飞机
为巴基斯坦制造的 ZDK-03 预警机和具有相同机身的「国内消费」KJ-500 之间最明显的视觉差异是雷达天线。
在中国预警机的固定雷达天线罩上，AFAR发射器的视区显示在顶部，并且卫星通信系统的天线有一个特有的「泡罩」。
根据飞行数据，巴基斯坦ZDK-03接近中国KJ-500。该飞机的最大起飞重量为60公斤，飞行速度为700公里/小时。巡航速度662公里/小时，巡逻速度550公里/小时。巡逻时间470小时，续航里程约1000公里。
ZDK-03 机载设备由六名操作员提供服务。雷达特性大致对应于配备 AN/APS-2 雷达的 E-145C 鹰眼的功能。除了雷达和通信设备外，无线电工程综合体还包括无线电侦察和电子战站。他们的天线位于飞机的机头和机尾。
