美国西科斯基公司于一九七○年代美国军方研制出一种多用途军事直升飞机「黑鹰」,它从问世以来就成为了美国军队的主要武器。所以「黑鹰」的实际表现如何?为什么中国到现在还没有研制出像「黑鹰」一样的武装直升机?
越南战后,美国认识到,在今后的军事活动中,直升飞机将发挥极其重要的作用,尤其是其「空中悬停」、「迅速展开及撤退」等职能,为军队提供必要的支援。
正是在这种情况下,美国自行研制出了一种多用途的直升飞机,其最大起飞重量可达到10吨,最大载荷可达到1吨,因此被称为「黑鹰」。
「黑鹰」战机采用四转子操纵装置,配备两个T700涡轮增压涡轮引擎,可实现600 km的正常战斗范围,特别是在特定的情况下,可以通过加注燃料或者在空中进行补给,达到2000 km的战斗范围。
这是目前世界上使用最广,兼容性最好的10吨高空悬停平台,美国军方已经制造了4500多架,在世界各地都有大量使用。
「黑鹰」直升机是一款通用的高空悬停平台,在过去的四十年里,它已经发展成了许多不同的用途,不仅为美国陆海空三军提供了各种用途,还被广泛应用于运输、特作战、反潜侦察、防电子干扰、战医学、火力支援和救灾等方面。
长久以来,「黑鹰」战斗机一直深受美国军方的喜爱,是因为其设计简单,性能稳定,经久耐用,维修方便,装备及对目标的适应能力也很强。其设计思路既简洁又有效,综合运用了机械设计、材料学、应用物理等多个领域的尖端科技,并结合实际应用与试验的海量资料,保证了其在战场上的作战能力。
虽然中国于1984年投入了1亿5千万美金购买24台原型机,并且装备于高地军队,但是中国至今还没有能够对「黑鹰」战机进行复制。
每一种飞机的设计,都涉及到它的水动力和气动性能。尽管中国已经具备了较好的风力试验条件和试验条件,但是中国在该领域的研究工作还处于起步阶段。
再说了,再好的概念,也得有好的材料才行,没有好的生产工艺,再好的东西也只是「纸上谈兵」,总不能把一大捆的图纸塞到飞机上去。虽然最近数十年,国家在材料研发上取得了重大进展,但「黑鹰」型高精度的飞机,其核心部件还需要改进。
我们国家的军事技术人员一直在研究,从一个部件到一个部件,从一个零件到一个零件,从一件零件到一件零件,都要从一张好的图纸,到真正的产品。同时,我们也在按照国家的军用需求,对其进行了升级和改造,经过逆向工程的研究,终于在新一代战机和舰载机的研制上,取得了重大的进展,这也直接推动了我国在航空方面的发展。
事实上,在过去的三十年里,华夏军方的科学家们,都在对「黑鹰」的动力和传动装置进行了深入的研究,但因为涉及到很多重要部件,以及结构的复杂性,导致这项工作进展缓慢。
很多人都会说,这个问题很容易解决,只要把这个问题分解一下,就能看出来。但真正的问题在于,要将一个又一个的部件拆解成不同的部件,然后将其组装起来。
当前,国内已有自主研制的军事直升机,而且还相继有了重要的突破。
在2021秋天的珠海航空展上,歼-20就已经在全球范围内公开露面,并且配备了两套国内1600 KW涡轮增压涡轮引擎,以保证其与「黑鹰」不相上下的综合实力。这款引擎的最大工作功率可以高达2100轴,应急时最大最大扭矩可以突破2300匹,可以很好的适应高原缺氧环境下,因为缺氧而导致的引擎性能下降,不能持久工作。
尽管直升机已经投入使用,但是研究小组依然在跟进,通过每天的训练反馈,对这架飞机进行了多次的改进和改进。直升机虽是后来研制出来的,但它的作用却一点都不小,它既可以担负运输、携带导弹、提供补给,又可以担负侦察、侦察和补给等职责。
它还可以用于驱逐舰上进行巡逻、反潜、救援等任务,相信在未来,这种国产多用途军事直升机将会越来越常见,越来越多地出现在各个部队和行业。