热烈庆祝福建号海试圆满成功
福建号航空母舰经过8天的海试，已经宣告圆满成功。在此之后，官方发布了无人机俯瞰视角的高清视频，显示了该舰各方面优良的性能，也展示出了其强大的作战能力。
一、关于航海性能
从这次出海的镜头可以看出，福建舰进行了不同航速的测试，其航海性能非常优秀。我国首次设计一条8万「余」吨的大型航母，就能取得这样的成绩，是非常值得肯定的。别的不说，如此的一艘大船能够开得如此之稳，那就是非常难得的事情了。而在高速转弯试验中，福建号更是画出了非常完美的弧形，可以说是在航海性能上取得了满分。
可不要小看这些细节，要知道航母这东西船型非常特殊，不仅有巨大的外飘甲板，舰岛更是孤零零集中在一侧，这要把各方面都平衡好可不是容易的事情。不服的话你看看隔壁的阿三，在拥有数十年的航母使用经验的基础上，自家造个航母还搞成了一个「磕头虫」，纵摇程度那叫一个逆天，真的是让人一看一个不吱声。
除此之外，福建舰非常平整光滑的尾迹，也成为了另外一个值得注意的地方。这样的一艘超过8万吨的庞然大物，航行尾迹却几乎与驱逐舰相差仿佛，这是非常让人吃惊的事情。如果不能理解这有多难的话，同样也可以去看看隔壁阿三家的「维克兰特」号，人家那海试航迹压根就是锯齿形的，在海上像蛇精一样扭动着小蛮腰前进，可谓是把能歌善舞的传统发挥到了极致。
不得不说，阿三家的船员是真的让人佩服——这要是一般人坐了这种扭腰磕头船，别说是工作和放飞舰载机了，光晕船就足够吐到昏天黑地了。
二、在动力方面
而在动力装置方面，福建舰的表现也堪称完美。连续八天的航行，福建号的动力系统都经受住了考验，交出了满分的答卷。而该舰烟囱里冒出的淡淡黑烟，也让该舰的常规动力得以确认，从此所谓的「核常之争」可以休矣。
其实关于这方面的争论，那是大可不必的。核动力虽然名义上叫作无限续航，但是其自持力那是根本达不到的。核动力只是省下了船用主机燃料，可以有更大空间装载舰载机的航空煤油和食物罢了。但是其能够装载的燃料、弹药、食水仍然有限，部署一两个月后同样也得补给，只是补给频率低一些而已。而这东西那叫一个费用高昂，比常规航母那是贵得不是一星半点，换次燃料更是直接趴窝，被击沉了更会造成大范围的核污染。相比之下，还是常规动力来得踏实有效。
而稳定的动力系统，那才是大国实力的真正象征。比如2012年印度「超日王」号航母改好之后，在俄罗斯第一次试航的时候，动力系统就发生了严重故障。当时是8台舰用锅炉直接趴窝7台，后来更是又发生了火灾，一度沦为了圈内的笑柄。
而福建舰此次航行中，不仅主机一切运转正常，而且舰岛左舷上方冒出的是一缕逐渐散开的淡烟，并不是浓黑的大股烟柱，说明其重油锅炉不仅全部工作，而且主机的热效率很高，燃烧得非常充分。在这里我们就不继续吊打三哥了，就把北方大熊那艘唯一的裤子号拿出来，让大家对比一下那滚滚的黑烟，就知道什么是天上地下了。
三、关于甲板面积
早在这次海试之前，就有大能测算出了福建号的甲板和机库面积。根据这些数据，福建舰甲板长320米，宽80.6米，甲板面积为19500平方米。在这方面，已经超过了18864.91平方米的尼米兹级航空母舰，妥妥的排名世界第二。
而目前甲板面积最大的美国福特号航母，其甲板长度为332米，宽度为79.1米，总甲板面积约19827平方米。以F-18E/F「超级大黄蜂」舰载机为例，福特号航母甲板上最多可容纳50架舰载机，正常状态下可以有大约44架，在保留余量和通道的情况下，循环状态也有37架左右。
相比之下，我们福建舰飞行甲板从长度来说，比美国人的福特级短了12米。而我们的更加丰满一些，在飞行甲板的宽度上胜过了一米半。算下来的话，福特号比福建号多了19827-19500=327平方米。而对比一下双方主要舰载机数据就知道，这点地方其实并不大：
歼十五战斗机展开机翼是22.3*14.7=327.81平方米，机翼折叠时是22.3*7.4=165.02平方米。
KJ200预警机展开机翼是25*19.4=485平方米，机翼折叠时是25*10=250平方米
超级大黄蜂战斗机展开机翼是18.3*13.6=248.88平方米，机翼折叠时是18.3*8.4=153.72平方米
E2C预警机展开机翼是24.58*17.6=432.608平方米，机翼折叠时是24.58*10=245.8平方
从实用角度出发的话，福建舰的飞行甲板，大致是比福特号少了一个停机位的面积。这点差异在实战之中，真的是没多大意义的。
五、关于机库容量
而在机库面积这方面，两舰的差距也不大。根据卫星照片测算，福特级航母的机库长是184米，前后端面宽28米，机库中间最宽的地方是33米，其面积应该在5800平方米左右。但是按照官方数据的话，其机库长度是208米，比卫星图片上长了208-184=24米，也就是多了24*30=720平方米，总面积是大约5800+720=6520平方米。
而从停机数来看，这样大小的机库约容纳28-32架大黄蜂战斗机，以及大约10架的辅助飞机。而考虑到正常运转的话，还需要在机库内留出足够的通道。要知道美式航母没有俄式航母那样的的掉头转盘，舰载机需要自行进行机动拐弯，这需要留出的空间必然更大。算下来的话，其一般容纳的各式战机不过是30架左右。
而我们的福建舰的机库，由于要避开前部两部直通弹药升降机的需要，因此缺了一个角，机库面积比福特号少了200平米左右。所以福建号的机库总面积，据推测是在5600-6300平米左右。从库容来看和福特号相差仿佛，大约是少了1-3个架停机位的样子。
也就是说真正算下来的话，福建舰的舰载机数量和福特级相当，最多比福特级少2-4架而已。如果考虑到双方舰载机大小区别的话，这点差异对于航母战斗力的影响，其实是微乎其微的。
六、关于甲板划线
而该舰的甲板划线，则是显示出了更多东西。从各种标志线来看，福建舰拥有两部升降机、三部电磁弹射器，六部甲板弹药升降机。这意味着该舰拥有的能力，是可以同时将四架战斗机从机库提升到甲板上，然后利用六部弹药升降机进行整备和装弹，一次性可以同时弹射出动三架。
从划线来看，可以将福建舰甲板划分为两个主要整备区，以及三个临时整备区，分别为：
两个主整备区：舰舯部右舷三角区的主整备区、斜角甲板左舷三角区的备用整备区。这两个整备区都处于起降甲板之外，是日常航母整备作业的主要区域。
三个临时整备区：除此之外，福建号还拥有舰艏甲板临时整备区、舰艉甲板临时整备区、斜角甲板临时整备区，一共三个可变的临时整备区。
特别需要指出的是，为了配合进行整备作业，该舰的弹药升降机多达六部：
在紧靠一号弹射器起飞位，有一前一后两台弹药升降机。
在一号起飞点右舷甲板边沿的位置，还有一个更为靠前的弹药升降机。
在舰岛内侧的舰岛前部，也有一个弹药升降机。
在舰尾降落甲板的两侧，同样各有一部弹药升降机。
如此一来，福建号可以同时给六架战斗机装弹，整备效率胜过只有四部甲板弹药升降机的美国福特号。而在甲板外围，则分布有总计12条弹药抛弃坡道，其中舰艏弹射甲板两侧各1条，右舷布置有5条，舰艉甲板后部2条，左舷斜角甲板与三角区3条。在应急的时候，可以随时丢弃有危险的弹药，最大限度保护航母自身的安全。
至于用于舰面保障的各种加油、充电的相关舱口，则是遍布着整个飞行甲板。而关于机用氮气与氧气的保障，则是由专门的保障车进行负责，更是非常机动灵活。
从根据以上的各种弹药升降机、加气站、驻留点设置来看，福建号在舰面保障硬件配置上，是完全具备所谓「一站式保障」能力的。而该舰的最大优势，是可以同时给至少十架战斗机进行加油加气换弹作业——六部弹药升降机各保障一架、两部大升降机可以各同时保障两架。从出动效率来说，这无疑是非常有利的。
七、甲板布局存在的问题
当然了，世界上没有完美的东西。福建号甲板布局要说有美中不足的地方，那就是出在她的舰岛上。该舰采用了舰岛中置的布局，而且在舰岛前面只有一部升降机，导致前部的降落区空间并不大。如此一来在进行回收作业的时候，舰岛前部回收区能够回收的数量有限，往往需要动用舰岛左侧和后部的停机区，拖长了回收滑跑的时间。
而且这样的另一个不利之处，就是右舷主整备三角区的宽度不够，无法像舰岛后置的美国航母那样，在三角区同时停放两排飞机的同时，还能留出一条滑行道进行机动。
在此情况下，我们的福建号航母的三角区，就只能紧密停放两排飞机，缺乏进行调整调动的余地。而要是考虑机动灵活的话，这里就只能摆放1排舰载机，又会影响出动数量。这之间的取舍和选择，无疑会给以后实战中的甲板作业调度，增加一定的难度，是非常考验调度员手艺的一件事情。
总而言之，尽管存在着美玉微瑕，但是福建号航空母舰的整体性能，那还是非常先进的。这艘强大的新型航母首次海试就取得了圆满成功，无疑是为以后打下了极好的基础。期待以后该舰能够再接再厉，尽早服役并尽快形成战斗力才好。
