今年国庆节是第75周年，虽然按照「五年小庆、十年大庆」的安排，今年没有举行阅兵仪式，但一些新型武器装备仍然在网络上露面，为国庆献礼。例如，前几天我军在时隔44年后再次向太平洋发射了一枚「东风-31AG」型洲际导弹，这不仅展示了国家的实力，还有效地震慑了小觑者。此外，刚刚出现的运/油-20空中加油机高清照片，也让军事爱好者们大为欣喜。
这架7812号与之前服役的运/油-20有所不同，配备了国产涡扇-20/WS-20发动机，并且属于MRTT型（即多功能用途加油运输机）。这样一来，这架运-20在安装内部油箱和软管加油舱后便能成为加油机，而拆除这些设备后又可用作普通战略运输机。这种设计显著提升了装备的通用性，不同于美军的加油机那样需要「转型使用」，从而大幅降低了装备成本和保障费用。
运/油-20的燃油容量一直是军迷们热切关注的话题。根据央视的报道，早期装配俄罗斯D-30KP2航空发动机的运/油-20A可以储存接近100吨燃油。然而，该发动机与我们自主研发的WS-20存在较大差异。而安装国产发动机后，「胖妞」加油机的携带燃料量预计会超过100吨，这将使其超越美军KC-46A（最多可搭载96.2吨）和俄军伊尔-78加油机（92.8吨），成为全球最先进的大型加油飞机之一。
那么，这100吨燃油（实际上是JP燃料，而非航空煤油）能够支持多少架重型战斗机在空中飞行呢？根据目前公开的信息，歼-20的最大载油量预计可达到10~12吨。一架运/油-20可以为8~9架进行加 fuel，足以维持大约两个中队的歼-20（一个中队由4架组成）。更重要的是，这是在假设歼-20没有任何余油的情况下。如果考虑到战斗机在进行空中加 fuel时通常会留下至少一半或三分之一的燃料，一架运/油-20实际上可以补给3~4个歼-20或歼-16中队，这已经能满足一次适度规模空战所需的补给。
在上届珠海航展中，运/油20的舱尾门被打开，遗憾的是非专业人士无法登机参观。
大型加油机在特种飞机中与预警机同样至关重要。自1980年代起，空中作战队伍致力于联合作战，需要预警机、加油机和电子战飞机等特种航材来支持战斗机的指挥和信息传递，同时提供油料保障。这一模式可以类比于海军的航空母舰编队，如果没有补给舰，整个航母群也难以持续行动。因此，加油机如同补给舰，让重型战斗機的作战半径至少扩展1000公里左右。如果为战略轰炸机关注fuel，那便真正实现了「虽远必诛」的战略目标！这充分体现了大型加油机不可或缺的重要性。
在「南非国防展」上，运-20与巴西的KC390并肩展示。尽管拍摄角度存在差异，仍然可以明显看出前者作为四发战略运输机，相较于后者的双发战术运输机要大许多。
