福建舰首次海试圆满完成，成为近期备受国内外媒体瞩目的焦点之一。作为中国首艘采用「平甲板」设计的航母，福建舰被视为除美国核动力航母外的「顶尖航母」，其每一个举措都可能左右着地区局势的发展。
日前，一家商业卫星公司发布了最新的福建舰海试照片。然而，照片显示福建舰的航迹有些出人意料，不是按照正常的前进轨迹，而是全速倒车，形成了一道长长的弧形水花，令外界感到意外。
卫星图像揭示，福建舰当时正穿越东海某处海域，其行驶路径呈现出异常，不同于寻常航行痕迹沿船尾延伸，反而在船头拉出一条长长的痕迹，仿佛逆流而上。据此推断，福建舰当时实际上以反向航行。
海上竟然有一艘八万吨的航母在执行「倒车航行」？这绝对是个耐人寻味的新闻。
那艘以「海上巨兽」自居的航母是如何在海上实现逆向驾驶的呢？目前的观察得出两种可能性。首先，福建舰可能配备了一套高度可控、可变螺距的螺旋桨系统。这种螺旋桨系统能够在航母由前进状态切换到倒车状态时，在发动机怠速情况下逐步调整螺旋桨叶片的角度，从而实现船舶的逆向航行。
举例来说，美国海军的「阿利·伯克」级驱逐舰就采用了类似的螺旋桨系统。据美国海军的退役军官大卫·克莱恩透露，使用这种螺旋桨系统时，驱逐舰只需30秒即可完成从全速前进到全速倒车的挡位转换，这对于船舶的战术机动性具有重要意义。
另一种解释可能是，福建舰采用了更先进的动力系统。美国海军的核动力航母目前仍在采用传统的固定螺距螺旋桨，因为可变螺距螺旋桨虽然更复杂，但可靠性相对较低。固定螺距螺旋桨无法实现快速切换前进和倒车挡位，但却更加可靠耐用。然而，福建舰却能够在海上实现「高速倒车」，这意味着即使在反转桨叶进行倒车时，其动力系统仍能保持较大的输出。
福建舰在卫星图像中呈现转向状态，表明其具备通过调整左右两侧桨叶出力实现转向等操作的能力。这也就意味着，作为我国首艘平甲板航母，福建舰的动力系统已达世界领先水平，具备重要的战术意义。
然而，许多人并未意识到，航母这类庞大舰船在进港时需要拖船辅助，因此能否进行倒车似乎并不重要。实际上，在现代，航母很少需要进行倒车操作，因为这对于航母的动力系统，尤其是传动轴来说是一项巨大负担。然而，在某些特定情况下，航母的倒车技能却显得十分重要。
1945年6月，一场台风重创了美国大黄蜂号航母（CV-12）的飞行甲板，导致其前部损毁无法使用。在这紧急情况下，美军惊人地采取了应变措施：大黄蜂号居然以18.5节的速度全速倒车航行，将航母甲板尾部作为起飞区域，成功让多架F6F地狱猫战斗机顺利起飞，执行战斗任务。
这种情况实属特例中的特例。福建舰之所以进行全速倒车航行，主要是为了检验其动力系统在各种模式下的运行情况，而非真的打算在战斗中采取「倒车」战术。目前看来，福建舰已经成功完成了首次海试任务，特别是其动力系统的高效和可靠性已得到充分验证，为今后进行更严格的动力系统和船体强度测试（如高速转弯等）奠定了坚实基础。可以相信，不久的将来，福建舰将能够在海上航行得更远，舰载机也能飞得更高。
