印度去年与法国敲定了采购26架「阵风M」舰载机的计划，消息一出，印度媒体立刻炒作起「阵风M」的强大，夸张到一架能胜过好几架歼-15，实在离谱。
印度对「阵风M」的赞誉声此起彼伏，可最近风向突变，国内批评声浪骤起，直指「阵风M」会削弱印度航母舰载机力量。
印度媒体报道，印度打算从法国再买26架阵风战机，其中22架是舰载型，4架是陆基双座型。莫迪总理二月访法时，这笔交易可能尘埃落定，总价约73亿欧元，合76亿美元或6300亿卢比。这次采购单价比之前买36架阵风DH/EH战斗机时还贵，那次交易总价可是77亿欧元。
去年六月，印度宣布购买「阵风M」舰载机后，国内媒体对其赞誉有加，甚至拿来与歼-15和歼-20比较，极力吹捧其性能。但合同临近签订，「阵风M」的光环似乎暗淡了些，一些印度媒体和专家开始理性分析其真实实力。
印度一家媒体采访了一位不愿透露姓名的海军军官，他直言「阵风M」的舰载机性能令他担忧，尤其和现役米格-29K相比，在几个关键方面存在不足。这位军官毫不留情地指出，「阵风M」某些关键性能指标不如米格-29K。
「阵风M」舰载机固定机翼的设计，不像米格-29K那样可以折叠，这导致它占用飞行甲板空间更大，直接影响印度航母的飞机数量，无论是「维克拉玛蒂亚」号还是「维克兰特」号都将如此。
印度航母升降机尺寸限制了「阵风M」的搭载，因为战斗机机翼太宽。但问题并非无法解决，只要改造航母，拓宽升降机就能让「阵风M」顺利起降，虽然工程量不小，却并非难事。
印度军官提及另一个棘手问题：印度海军缺少「阵风」舰载机的双座型。这意味着飞行员只能依靠陆基双座型「阵风」进行地面训练，或者依赖模拟器模拟航母起降，实际训练效果大打折扣，毕竟印度只订购了四架陆基双座型「阵风」。
达索公司生产的「阵风」战斗机有多种型号，但双座型只有陆基版，舰载版却是单座「阵风M」。「阵风M」作为舰载机，比陆基型重，空重达10600千克，比单座「阵风C」重750千克，比双座「阵风B」重300千克。如果法国要造舰载双座「阵风」，飞机还会更重，那么「戴高乐」号航母4万吨排水量有限的甲板和蒸汽弹射器，恐怕难以胜任其起飞弹射。
法国建造「戴高乐」号时，印度航母用双座「阵风」的结局就已经注定。米格-29K不同，它为「瓦良格」号大型航母设计，无需过多考虑双座型研发，还能为印度提供舰载机训练机型。
印度海军缺乏合适的双座舰载机，单座「阵风」的航母起降训练难度陡增，一位海军军官直言，这种高风险操作极易引发事故，严重影响印度航母的战斗力。
印度海军买「阵风M」舰载机出了大岔子，印度媒体说是他们国防采购系统的问题，官僚太多，流程太复杂。从军队到国防部，再到内阁甚至财政部，层层审批，虽然看着挺严谨，但还是漏了这么大的问题。
印度媒体认为，军队各部门各行其是，采购需求缺乏协调，甚至相互矛盾。这种各自为政导致印度武器采购被动应付，决策受一时之需和政治压力左右，而非长远战略规划。过度谨慎，害怕重蹈覆辙，反而制造了新的问题。
印度军购棘手，原因在于国际关系和防务伙伴的复杂性。长期依赖俄罗斯武器的印度，如今力图拓展军火来源，这带来了新的难题：技术转让谈判，还有协调不同供应商的各种标准。虽然战略上多元化必不可少，但它也让谈判和决策过程更漫长，更费周折。
「阵风M」的采购，印度和法国拉锯了几年，价格最终在2024年9月大幅降低，双方敲定了6300亿卢比的合同。 这笔交易背后，印度军方和政府内部却意见相左，因为这意味着航母上服役的米格-29K舰载机将全部换成「阵风M」。
「阵风M」性能胜过米格-29K，印度海军和空军都用它，后勤保障简单不少。然而飞机尺寸有限，又没有双座教练机，日后问题不少。
印度海军采购「阵风M」舰载机，似乎过分相信其性能指标，却忽略了实际可靠性。法国海军用着也许没问题，但它能否安全可靠地在印度航母上起降，这仍是很大问题。陶慕剑
