坦白说，福建舰的海试速度确实让人惊叹。从7月3日开始的第三次海试，福建舰目前仍在进行中，只是从渤海转移到了黄海。然而，现在已经是7月25日，这次海试的持续时间已长达22天。
对于一艘海试刚开始不到三个月的航母来说，连续两次经历20天级别的高强度海试，无疑是一个极为卓越的成绩。
20天的海试并不算稀奇，但连着两次很吓人
山东舰的第三次海试仅持续了9天，而在2017年8月1日至23日进行的第七次海试却持续了23天。相比之下，辽宁舰在第九次海试中才达到单次持续时间为20天以上（辽宁舰第九次海试从2012年7月6日开始，至7月30日结束，持续了25天）。
法国海军的戴高乐号航母在第3次海试中，历时12天。经过第8次海试后，该航母进入了RANAE（Remise A Niveau Après Essais）阶段，开始了其环球航行。值得注意的是，除了常规海试外，这些海试通常以月为单位进行。
因此，航空母舰进行长达约20天或更长时间的海试并不罕见。然而，福建舰显然是一个特殊的例子。
福建舰的首次海试从5月1日开始，至5月8日结束，历时8天。而美国海军福特号航母的首次海试则是在2017年4月8日至14日进行。
福建舰的首次海试时间稍长于福特号。然而，鉴于中国造船业的造船质量明显优于美国造船业，加之早期的海试并未涉及武器系统及舰载机相关设备的测试，因此福建舰的首次海试时间比福特号长是可以理解的。
福建舰的第二次海试于5月23日开始，6月11日结束，历时长达20天。这只是第二次海试啊！要知道，即便是在冷战时期或二战时期，第二次海试也没这么夸张过……毕竟航母在完成海试后，需要多次试验才敢大规模行动。而福建舰的第二次海试竟然持续了20天。
谁能想到，从7月3日开始的第三次海试竟如此离谱？在这次海试中，福建舰不仅测试了各种舰载机的起降操作，还进行了航母编队的试组。如今已经是7月25日，福建舰仍未返航上海，这意味着海试至少持续了25天。
连续进行两次为期20天的海试，自冷战结束以来从未见过。如此高效的海试安排，同样是冷战结束后前所未有的。更令人震惊的是，不仅海试间隔时间短，海试的持续时间也很长，简直不可思议。
如此高的海试效率，凸显了福建舰建造水平的卓越。如果没有这样的水平，福建舰也不会如此迅速地进入海试阶段。
根据福建舰当前的海试进度来看，如果参照山东舰的服役标准，福建舰年底甚至国庆服役都很难实现；但如果按照美国航母的服役标准，八一服役则毫无压力。（美国航母的服役标准较低，早期测试完成后就能交付海军，舰载机的起降测试甚至在服役后才开始进行。）
福建舰的海试速度显然已经带有几分战时的气息了。
