二战时意大利冒险开辟非洲战场，但战事并没有如预期那般顺利，意军不仅作战准备不足，而且对武器装备的认识也不足，高层认为装甲运兵车是一种昂贵且实用性差的装备，用卡车运兵就行。不过非洲宽广的战场很快让意大利总参谋部改变想法，步兵坐在装甲车里行军才有安全保障，在1942年初要求都灵皇家军械库和菲亚特公司联合开发装甲运兵车。
前线战场紧急且菲亚特公司缺少经验，如果从头研制全新的运兵车在时间上肯定来不及，因此在菲亚特666重型卡车的基础上进行改装，制成了菲亚特665NM装甲运兵车，当年就交付部队服役。
菲亚特665NM
菲亚特666是30年代后期开发的军/民两用重型卡车，它使用一台366型直列6缸柴油机作为动力，它在2000转/分钟时可输出105马力，油箱容量135升，变速箱有4个 前进档 和1个倒档，车轮采用板簧悬挂，制动器为液压鼓式制动器，并有压缩空气助力。
民用版菲亚特666的底盘离地间隙为600毫米，军用版重新命名为665NM，离地间隙增加到650毫米，卡车最大行驶速度将近60千米/小时，最大有效载荷约6吨，它可以直接运输一辆意大利军队的轻型坦克。菲亚特666是当时意大利军队的主力重型卡车，在欧洲东线、北非等地服役过，它还被改装成油罐车、移动车间等辅助车辆服役。
菲亚特665NM装甲运兵车就是在军用卡车版本上进行改装，在命名上就简单地加一个「装甲型」作为后缀。运兵车全部使用7.5毫米厚的钢板提供保护，只能抵御轻武器的常规弹药射击，驾驶室获得了最全面的保护，正面开了两个小的观察口，货箱充当了运兵舱，左右和后方安装了钢板，上半截钢板内倾，顶部则为开放式。钢板大大增加了运兵车的重量，满载状态下重量约9吨。
运兵车背后的梯子
运兵舱的两侧安装长条凳，标准运兵20人，士兵通过舱室尾部的梯子出入，运兵舱两边开了8个小孔、尾部开了23个圆形小孔，紧急时士兵可以用自己的轻武器向外射击。运兵车没有炮塔等配置，在驾驶室的上方安装一挺布雷达8毫米机枪作为自卫武器。
菲亚特665NM装甲运兵车的出现解了燃眉之急，1942年11月就获得了第一批共300辆的订单，实际产量只有110辆，除了意大利本身工业底子不足的原因，盟军于同年11月和12月对工厂实施的两次空袭行动是主要原因，空袭造成了大量生产设备和半成品的损失，猜测工厂后续整顿后还少量生产过运兵车，但没有证据支撑。
遭到轰炸的工厂
作为一种应急装备，菲亚特665NM运兵车算是一种成功的设计，基于重型卡车的它可靠性高，前期出厂的运兵舱因为打算派往北非作战，因此被喷成了浅土黄色。但这些运兵车并没有改变战争进程，一部分运兵车在本土作战中被毁。
被游击队击毁的运兵车
当意大利倒向盟军后德军控制了一部分运兵车，随后转交给萨罗共和国使用，它们参与了对巴尔干地区的反游击战，二战结束时仍有少量运兵车幸存，因为完全落后以及作战磨损，它们被销毁处理。
