航空母舰作为海洋的主宰者，本身并没有直接的作战能力，它需要与舰载飞机一起配合才能发挥其强大的战斗力。然而，从航母上起飞的舰载机如何安全降落成了一个技术难题，因为航母的飞行甲板并不足够长，因此发展出了拦阻索这一关键技术。
拦阻索被称为「飞行员的救命索」，这么一条索具为什么能值数百万美元，而且全球仅有少数国家能生产？
1916年，英国率先建造了世界上的第一艘航空母舰，随后日本、美国等国也建造了自己的航母，显著增强了各自的海军力量。但这些国家一直面临一个问题：战斗机如何在完成任务后安全返回航母？舰载机不可能被当作一次性工具。
为解决这个问题，美国开始在巡洋舰上进行实验，试图通过延长甲板和增设长达36米的跑道来解决飞机降落问题。但很快发现，即使最优秀的飞行员也难以在如此短的距离内安全停下。
无奈之下，美国研发团队提出了拦阻索的概念。他们将22根麻绳平铺在跑道上，每根绳子一端各系一个50斤重的沙袋，用以增加飞机着陆时的阻力。此法取得了良好效果，飞机成功安全停止。但在实际战斗中，每次部署这些沙袋显然不现实。
随后，美国海军研发了一种垂直拦阻装置，使用支撑塔和滑轮组，实现了拦阻索的自动复位。英国引进此技术，并在此基础上发展了液压拦阻系统，最终技术又传回美国，形成了现代的液压拦阻索系统。
因此，在全球范围内，能自主生产拦阻索的国家仅限于英国、美国和前苏联。苏联解体后，俄罗斯仅继承了部分技术，由于缺乏材料和关键技术，不能完全自主生产，只能算是半自足的状态。
英国方面虽然曾经研究出拦阻索的制造工艺，但是如今已经失传了，因此严格意义上来说， 目前全世界范围内能够自主研制拦阻索的国家只有两个：美国和中国 。
作为拥有世界最强海军的世界第一强国，美国掌握拦阻索工艺理所当然，中国是如何超越各个国家，拥有这项令人艳羡的技术的呢？
中国海军虽为后起之秀，却在短时间内实现了拦阻索技术的自主研发。过去曾希望从俄罗斯引进技术未果，西方国家也普遍怀疑中国的制造能力。然而，中国经过不懈努力，最终自主研发出拦阻索装置，并成功应用于辽宁舰上。
于是昔日瞧不起中国海军的各大强国，也只能低下头来中国买拦阻索产品。要知道 市面上拦阻索的价格可是高达150万美元一根，折合成人民币将近千万元左右 ，那么区区一根绳子为什么能够卖得如此昂贵呢？
原因无非两个方面： 难以制造且实在太过重要 。
舰载机在着舰过程中，为了防止尾部挂钩没有钩到拦阻索上、直接冲入海中，是要保留一定的速度的，而这个速度基本上在200公里每小时左右，这也就意味着在舰载机着舰后拦阻索要承受的拉力高达85万吨牛顿，拉停时间还必须控制在三秒内。 这对于拦阻索的坚韧程度是一道莫大的考验，一旦失败就会酿成人间惨剧。
在美国一艘艾森豪威尔号航母进行巡航任务的过程中，就曾发生过这样的故事，当时航母上的E2鹰眼预警机完成演练任务，准备降落在航母甲板上，预警机尾部挂钩也成功钩上了拦阻索，可谁也没想到拦阻索突然断裂，不仅预警机逐渐失败，而且8名地勤人员也因此被拦阻索抽断了腿，下半生只能在轮椅上度过。
除了要求具备坚韧性之外，拦阻索还需要能够承受上千度的高温，要具备耐磨不生锈以及无磁等特性，否则都很可能会在拦阻战机的过程中发生意外。
那么不进口他国的安全产品，自己国家尝试研究行不行呢？答案是否定的，俄罗斯就是最好的例子。
前不久，俄罗斯的一架苏33舰载机在着舰过程中，由于拦阻索故障而滑出甲板坠入大海，就在人们以为这是偶然的时候，不到一个月的时间，俄罗斯一架米格29K舰载机，再次因为相同原因坠入大海，至此之后，该艘航母上再没有舰载机敢起飞。这就清楚告诉我们在确定拦阻索技术已经完善之前，直接将其投入使用有多么的危险。
当然，物以稀为贵，也是拦阻索会卖得如此昂贵的一个主要原因，好在我国已经自主研发出了拦阻索产品，且将其升级到了世界先进水平，不必受美国钳制，这足以让国人扬眉吐气。
我们也坚信，在不久的将来，我国将会研发出越来越多的先进产品，配合训练有素的海军将士，形成一支真正的深蓝海军。
