最近，印度在国际舞台上颇有作为，2024年的米兰海上演习中，印度邀请了包括美国和俄罗斯在内的多个国家参与（未邀请中国），这不仅极大地提升了其国际形象，也符合其迅速崛起为世界强国的雄心。此外，通过这次演习，印度向全球展示了其「强大」的双航母战斗群以及对印度洋的影响力。
关于印度使用「强大」一词，可能从以下场景就能窥见一斑。这是印度海军双航母进行战机起飞演练的场景。
从这些画面中可以看出，印度的米格29K战机正从维克兰特号(R11)和维克拉玛蒂亚号(R33)航母上滑跃起飞。
虽然从远处看起来一切正常，但熟悉航母的朋友可能很快就会注意到一个问题：为什么印度的战机在起飞时没有使用拉焰板？
从另一张图中可以更清楚地看到，米格29在起飞初期确实直接开启了发动机的加力，但战机的后方竟然空无一物，挡焰板根本就没有启用。
不仅如此，在战机起飞的瞬间，我们还看到了这样一个场景：
战机在起飞时，竟然直接压住了拦阻索起飞。这并不是说其他国家的战机起飞时不会压住拦阻索。拦阻索作为帮助战机快速降落的重要装置，在飞行甲板上是必不可少的。战机降落后，拦阻索会被迅速回收，工作人员会检查是否存在问题，然后将其归位。
而处于待机状态的拦阻索确实会在战机起飞时被压过，但通常有一定的标准，例如，美国海军航母上规定拦阻索与飞行甲板之间的距离约为5厘米（中国的航母也有类似标准），以保障战机起飞的安全性。
然而在图片中，印度航母的拦阻索似乎较「标准」要松一些。以图中右侧的战机为参照，印度的拦阻索似乎比5厘米更高，这种高度可能会影响战机起飞时的安全性，带来潜在风险。不过这一点在印度人看来可能并不是什么大问题，否则他们也不会这么公开地进行。
关于印度舰载机未使用挡焰板的问题，我们首先需要了解挡焰板的主要功能：
航母上，舰载机起飞时，发动机的尾喷管会喷出高温高速的气流。为了确保这些气流被安全导向，防止火焰和热气损伤甲板和周边设备及人员，挡焰板就显得尤为重要。在飞机启动发动机、进行高速运转时，航母上的挡焰板会升起，将尾流挡住，保障后方人员和其他舰载机的安全。起飞完成后，挡焰板会迅速关闭，另一架舰载机迅速就位，准备起飞，这既保证了安全，也提高了起飞效率。
印度的航空母舰虽然不是完全自产，但甲板上设有挡焰板。然而，在对外展示时却出现了战机背后空空如也、直接起飞的情形，可能有两个原因：
第一，印度航母的起飞效率较低
由于米格29是从俄罗斯引进的舰载机，印度航母的排水量仅为4万吨级，能搭载的舰载机数量非常有限。由于出勤率低，导致甲板上的活动并不频繁。战机起飞后，还有充足的时间和空间来安排其他战机起飞或其他活动，甲板上并不繁忙，没有必要升起挡焰板（因为战机后方几乎没有什么活动）。
第二，当时的场景是为了表演而设
#深度好文计划#我们所看到的画面是印度媒体刻意展示的双航母场景。对印度来说，这更多是一种表演性质的活动，也就是说当时每艘航母上只起飞了一架战机，任务完成后即进行回收，不排除航母上的工作人员可能出于懒惰，没有操作挡焰板。
然而，不论是表演还是管理松懈，我们都应该对此保持警惕。航空母舰作为国家重要的军事资产，无论在战争还是和平时期，舰上每一件设备和每一个人都应保持战备状态，不能有任何放松。每一次舰载机的起飞和降落都关系到设备和人员的安全，如果因任务性质不同而放松警惕，无疑会为未来的许多操作埋下隐患。
当然，对于印度海军来说，无视拦阻索或不使用挡焰板可能只是平常操作，也许我们有点小题大做了。
