近日，中俄空军战略轰炸机巡航在美国阿拉斯加州附近和北极地区作战备训练的新闻热度不减，为此俄罗斯智库Rybar发布的中俄轰炸机联合巡航阿拉斯加附近空域的路线图。
此图显示的巡航区域没有显示中俄轰炸机在北太平洋上空的巡航活动(由于军事行动要保密，不会向外界公布航行图，所以不一定准确)，主要位于白令海腹地和楚科奇海，图片显示有俄罗斯空天军苏–30SM和苏–35S战斗机的护航外，俄罗斯A–50预警机和中国空警–500预警机为轰炸机联合巡航提供信息支持。
轰–6K从阿纳德尔机场出发，图–95则从后方基地赶来，这也是轰-6K首次从靠近北极的机场起飞执行巡航任务，而空警-500预警机在轰炸机编队不远处提供技术支持，俄军A-50则在俄境内和海岸线不远处，空警-500伴航轰-6K，美加战斗机过来堵截，特别是F-35A将被空警-500「空中CT检查」，其信号特征会记录在案，未来在我军雷达屏幕上无所遁形。
而美军E-3B预警机似乎是距离中俄轰炸机编队较远，可能是图-95MS和轰-6K的信号特征早已经被美军记录在案，也就用不着贴得很近，指挥F16、F35和加拿大的CF-18进行伴航就可以了，另外E-3B总体性能比空警-500落后一代，贴得过紧很可能引发预警机之间的电子战，虽然E-3B正在被替代，但现在仍然是美军主力，如果电子信号被空警-500侦获损失就大了。
许多军事观察员看到这张摆拍的照片认为美加空军的三型飞机都不适合拦截轰炸机用，因为都是中型战斗机航程更加有限，作战半径最远也才800公里（挂2枚中距拦截弹和2枚格斗弹），除非有加油机…其实，在阿拉斯加州的艾尔门多夫基地是有F-15C战斗机的，它专门用于拦截图-95或者图-22M，但这型战斗机服役已经过了35年了，机身严重老化，已经不适宜再做长时间的高速飞了。
不论啥型号的战斗机同战略轰炸机比拼航程很吃力，也就是更大的截击机，如：图128、F-102/106这类的大型飞行才能勉强全程伴航。
至于说F-22A最大作战半径还不如F-15C，而且从阿拉斯加到琉球群岛总共才有30多架，不但数量太少还要应对数量越来越多的歼-20，而且用F-22A干冷战拦截轰炸机的「脏活」消耗太大了。
当然美军也意识到了重型战斗机缺乏的弊端，重新装备F-15EX战斗机，问题是波音公司现在生产拉胯，什么时候满足美国需要还未知。
这张照片将载入轰-6首次巡逻北极的历史画面。
我军装备的大多数轰-6都很年轻，如果同俄罗斯达成长期使用阿纳德尔机场协定，我军运-20/运油-20、空警-500、轰-6K/J/N、歼-16能常住，无限接近美国领土，对其进行反向威慑，就可有效打击其嚣张气焰！
