珠海航展不仅是军迷两年一度的盛会，更是中东国家的双十一。一连串外销型武器装备会在珠海一展身手，珠海航展还是许多武器首度亮相的场所。身为已经走出国门的出口型战机，歼-10CE自然不会错过珠海航展的舞台。只不过亮相珠海航展的歼-10CE是不是太贴心了点？
亮相航展的歼-10CE机身各种标识全都是英语，极大的降低了目标用户的上手难度。这架歼-10战斗机还在机腹挂载了错列式的双联挂架，右侧机翼下方则挂上了屮型三联挂架，解决了很多小国对歼-10C战斗机对地打击能力不足的顾虑。
机腹错列双联挂架，翼下屮型三联挂架，全英语标识，这是把巴订歼-10CE拉来了？
歼-10C战斗机，机长16.43 米、翼展9.13 米、机高4.80 米；空重9.75吨，正常起飞重量14吨，最大起飞重量19.277吨；发动机为一台军推9吨的太行发动机，加力推力约14.51吨；最大载弹量7吨，最大速度两马赫，最大升限18000米，作战半径约为1240公里；
歼-10C战斗机共有11个挂点，但常用挂点只有两侧翼下的6个挂点，以及机腹中轴线挂点。进气道两侧的两个挂点会用来挂载侦察或电子战载荷，机腹两侧的两个挂点也能挂载250公斤级航弹，但基本用不着。
总共只有11个挂点，只有7个属于常用挂点。并且7个挂点中的三个重型挂点，在大多数任务中都是用来挂载副油箱的，以至于歼-10C战斗机虽然拥有整整11个挂点，但真正能够用来挂载对空作战载荷的挂点只有4个，就算是使用复合挂架，也只能挂载四中两近六枚空空导弹而已。
歼-10A战斗机是一款纯粹的空优型战斗机，迭代至歼-10C时，歼-10虽已经化身多用途战斗机，但对空作战仍旧是歼-10C战斗机的主业。中国空军的自用型歼-10和对地这俩字就没多少关系，所以歼-10战斗机对地打击能力较差的问题，根本算不上一个问题。
但是自用型的歼-10C，和出口巴基斯坦的歼-10CE战斗机的使用逻辑方面存在着极大的不同。巴基斯坦的歼-10CE不仅需要承担空战任务，对抗印度空军的SU-30战斗机。还得承担起对地打击任务和战术核打击任务。因此巴基斯坦空军的歼-10C战斗机不仅有近似于中国自用型歼-10C的灰色涂装，还有迷彩涂装。
亮相于珠海现场的歼-10CE战斗机，机身上到处都是英语，显然不可能是自用型的。进气道两侧也喷涂有巴基斯坦空军歼10同款的倒三角，涂装还是巴版歼-10CE标志性的双拼灰色涂装。因此亮相珠海航展现场的歼-10CE战斗机，应当是一架巴基斯坦空军订购但尚未交付巴基斯坦的歼-10CE。
这架歼-10CE战斗机既然属于巴基斯坦，也就能解释这架歼-10CE，为什么会在机腹设置双联装霹雳12挂架，在机翼下方挂载屮型三联挂架了。
巴基斯坦的歼-10CE战斗机，需代替幻影3战斗机，承担对地打击和战术核打击任务。而歼-10CE战斗机的常规挂载可是3副油箱+两中两近，或3副油箱+四中两近。如此挂载执行空战任务倒是没什么问题，但执行最低打击任务实在是差了点。
亮相珠海航展的歼-10CE战斗机，在机腹挂载了交错式的PL-12空空导弹双联挂架（PL-12、PL-15的挂架是通用的）；机翼中部挂架上挂载屮型三联挂架，具备了搭载一枚500公斤级精确制导炸弹和两枚250公斤级航弹的能力。
歼-10CE的机腹中轴线挂架之所以是交错式双联装挂架，而不是二字型双联装挂架的原因也很好解释。机翼下方空间充足，使用二字型挂架也不用担心弹药磕碰。歼-10C战斗机仅仅是一款单发战斗机，机腹中轴线挂架是被起落架舱夹在中间的。
如果让两枚空空弹分层的比较开，直接把起落架舱的门堵了，为了多挂空空弹也不能不考虑起降吧？因此必须让两枚空空弹之间的距离尽可能的小。可霹雳-12和霹雳-15都是有弹翼的，为了压缩整体宽度，只能让两枚导弹的弹翼错开。
机腹双联装空空弹挂架和翼下三联装炸弹挂架的存在，极大的增加了歼-10CE战斗机的多用途能力。
在执行对空作战任务时，歼-10CE战斗机能够以机腹挂载双联装霹雳-12/15挂架交错挂架，翼根挂载副油箱、翼中挂载双联装霹雳-12/15挂架，翼外侧挂在霹雳-10的方式，挂载6中两近8枚空空弹。从而大大提升歼-10CE战斗机的空中截击能力（野兽模式就别想着机动性了）
执行对地打击任务时，歼-10CE可在翼中部挂架挂在两吨弹药的同时，还能够挂载两中两近四枚空空弹。所付出的代价仅仅是少搭载800升的燃油而已，代价可以说是微不足道。如此挂载很好的解决了巴基斯坦空军既希望歼-10CE飞得远，又希望增强歼-10CE战斗机对地打击能力的需求。
对于尼日利亚、阿尔及利亚、坦桑尼亚、伊拉克、阿塞拜疆、委内瑞拉等国而言。机腹双联装空空弹挂架和翼下三联装炸弹挂架的存在，能够打消这些国家对于歼-10CE战斗机对地反舰打击能力不足的顾虑，有助于为歼-10CE战斗机飞向更多国家铺平了道路。
