比亚迪汉规定连续12个月总里程超过3万公里电池就不再质保，我是否该退订呢？

2020-10-20知识

研究了一番，发现事情不简单，里面的门道隐藏很深，那些说比亚迪营销部门不行的，你看走眼了。

「三电系统终身质保」不是消费者想象的那种

新能源车「三电系统终身质保」不只是比亚迪一家在做，传统车企的广汽、奇瑞、北汽的新能源车都在做。

但先不管有没有「终身质保」，三电系统原来的国家三包质保期也有8年/12万公里。

从2016年起，我国强制规定乘用车生产企业对电池、电机等核心部件 必需提供8年或12万公里质保。

「三电系统终身质保」只在新车使用超出8年/12万公里后才有价值 （没超出之前有国家强制的三包质保），且仅限个人使用（ 跑滴滴、公司用都不行 ），仅限首任车主，车辆 转让无效 ，而且大多数都 要求必须在厂家授权维修点进行保养和维修 ，还有像比亚迪这样的里程限制，要领取「终身质保成就」不容易，这本身就是厂家花小成本赚吆喝的事情。

目的是降低消费者对纯电车电池衰退和车辆贬值的焦虑。注意，因为终身质保仅限首任车主，所以 只能缓解新车主焦虑，对日后的二手保值率没有实际帮助。

终身质保的里程限制很难遵守

广汽新能源和奇瑞新能源「三电终身质保」要求：非营运首任车主，每年少于3万公里。

为什么比亚迪就不一样，弄个「连续12个月总里程超过3万公里电池就不再质保」，看起来跟「年行驶里程低于3万公里」好像起来没区别？

区别大了， 「年行驶里程低于3万公里」需要记下每年的行驶里程，就能知道现在有没有超「终身免费质保」里程限制。 如：去年一共跑了2万公里，那今年里程表只要在5万公里内，那今年就不会超3万公里，还算简单。 但也是个套路，他需要车主清楚每一年跑了多少公里，试问能有几个人能坚持每年做记录？实际上遵守起来不容易。

而比亚迪的「连续12个月总里程不超过3万公里」简直让车主没法遵守，因为你根本不知道「连续12个月的总里程」有没有超过3万公里。

第一个12个月还是比较好计算的，总之第一年内不要超3万公里就行。

第二年开始车主就懵逼了 （这就是为什么我说隐藏得深）。例如现在开了1年零6个月，现在里程表50000公里，那到底最近12个月有没有超3万公里呢？

不知道！

我下载了BYD的APP，没找到「最近12个月里程统计」功能，连最简单的月里程统计功能也没有。 你这个月一共能开多少里程，到了月中再开多少里程才会超限，你是完全不知道的！

这等于你的手机套餐每月有500M流量，但你的手机无法显示你用了多少流量，也不显示你还剩多少流量，这样的套餐用起来会不会很慌？会不会想打人？

除非车主自己每个月的结算日都用小本子记下总里程。每次都要翻看12个月之前的里程，通过计算才能知道有没有超限，这是一个极度反人类的痛苦过程。

计算方式如下：

计算最近连续12个月有没有超限：

我开足了1年零6个月，里程表显示50000公里，翻查12个月前，即买车足6个月时里程是21000公里，

最近连续12个月里程 = 18个月里程50000km - 6个月总里程21000km = 29000km

得出我最近连续12个月的总里程数是29000公里，不到3万公里，没超限。