针对天府机场的战略定位，个人认为需要从成渝城市群的角度来看。
1、对于成渝城市群而言，坐拥1.1亿人口，中国经济第四极，其中心机场密度与其他三极相比是偏低的，京津冀有京津大兴三大机场，长三角有沪宁杭苏南，珠三角更是有广深港澳珠五大机场，所以对成渝来说，是由现实的航空交通需求的；
2、从地理区位来看，成渝偏居大西南，蜀道之难，可以说一直到西成高铁通车之际才有所破解，成贵高铁的通车算是进一步的改善，但即使如此，成渝与全国其他区域的交通仍然不便。故而对外交通不便，交通需求又强，自然对航空运输的需求比一般地区更强；
3、从航空客流量来看，成渝双机场2018年接近1亿，与其1.1亿的腹地人口规模相比，其客流量还有很大上升空间，且当前双流机场运量已近饱和，所以，天府机场的规划建设时机恰当；
4、选址于成都东南约50公里的位置，一方面是综合自然地理条件比对的结果（机场选址对自然条件要求非常高，选址不当会造成局部天气严重影响机场日常运营），另一方面，个人感觉也有向重庆靠近，培育成渝机场群的考虑；
5、国际化程度来看，成都和重庆的水平都非常高，18年底，成都拥有18家领事馆，重庆也有10家，分别居中国大陆第4和第5位，仅次于北上广，世界500强企业入驻率也非常高，可以说国际化程度已经很高了，所以天府机场可以说是对成都的发展有锦上添花的作用；
6、从设计理念来讲，在当前社会背景和时代背景下，人文、智慧、绿色的立意很好。至少在中国民航业腾飞之前，大概也就20年前，我们更多地将机场视为一个高端交通枢纽，作为城市的一个高端形象展示窗口，机场对普通老百姓来说还是一个高高在上的事物，我们也缺乏信息化的考虑（时代局限），所以，建设新机场，可以说是跳出原有的各种限制，重新打造城市新亮点的一个机会。当然，这仅仅是从硬件方面来说的。再考虑软件的话，大家可以看到新加坡樟宜国际机场，连续多年在全球机场中排名第一，它其实已经不单单是一座机场了，而是一个综合性的巨型服务中心。对于天府机场来说， 无论是硬件还是软件，都是其爆发的一个机会，而且是未来百年之内可能的仅此一次的机会。更好的一点是，前边还有大兴机场帮忙摸石头，天府机场会更好过这条河了；
7、从国家定位来看，成渝是双国家中心城市，标准的国家级城市群的配备，方方面面的发展基础非常好，发展前景广阔，可以说天府机场是成渝国家级城市群发展的里程碑式事件，也是为该国家战略服务的重要一环。
个人理解，轻拍！
