3月16日晚外交部发言人华春莹在Twitter发文，点赞成昆铁路「慢火车」。
华春莹介绍道，通过四川的这趟「慢火车」，人们可以来往于当地的彝族市场，老百姓过上了更好的生活。
这到底是怎样的一趟「慢火车」？一起来了解下。
这就是开行在成昆铁路的5633/5634次「慢火车」。从四川普雄往返攀枝花，全程353公里，时速约40公里。1995年起，这趟车全程票价25.5元，最低票价2元，价格几十年没有变过。
这是一趟「赶集车」
每当城里赶集时，沿途的居民们就会驮着土豆背着农作物赶上这趟列车。进城赶集，由于这里深处大山、交通不便，铁路已经成为了人们日常的交通工具。
车厢还设置了携带鸡鸭等家禽的空间。当地人可以把自家农作物、家禽等带到县城里出售。它不仅是「赶集车」，还是「致富车」。
这是一趟「公交车」
从普雄到攀枝花，这趟「慢火车」以时速40公里的速度穿过数不清的高山河谷，连接起沿线27个车站和周边的城镇村庄，接送一批批彝族老乡往返于大凉山内。
它更像是人们的「绿皮公交」，将方圆百里的村庄如念珠般串起来。现在，5633/5634次列车的旅客中，超过9成的仍然是住在铁路沿线的彝族老乡。
它还是一趟「校车」
这趟列车会经过一个大站——喜德站。每逢周末，这一站都会迎来大批学生，他们都是住在列车沿线的彝族孩子，坐火车往来于家和学校之间。
每到周末，这趟慢车就会成为凉山州最大的「校车」，搭乘着超过600名学生在学校和家之间往返，见证了一批又一批孩子走出大山。
像5633/5634次这样的「慢火车」全国共有81对，开行范围覆盖全国21个省区市，经停530个车站，途经35个少数民族地区，其中国家级贫困县市达104个。
在「八纵八横」高铁网加密成型的今天，「慢火车」继续开行，车体不断升级，票价始终不变，「慢」出暖民心的人情味道。
这就是中国速度，它是发展的速度，也是发展的温度。可以为人民一日千里，也可以为人民施施而行。
来源：「中国铁路」微信公众号
