手动挡：
吉翁培训的扎古驾驶员，扎夫特的调整者驾驶员，操作复杂，但是大脑记得住，手速跟得上，至于能打出什么成绩不好说，反正都是炮灰，能打
驾驶员代表：各种炮灰，强一点比如巴尼，再强一点比如某脱出型NT
需要长期培训，但是开是能开的，尽量少搞接近战，拿起武器远程轰一炮，炸到人就是赢
自动挡：
联邦使用学习型电脑or自然人用OS的驾驶员，操作简单，能够走动，能够开枪就行，反正都是炮灰，只要能用弹幕覆盖与盾牌阻挡就能打，
驾驶员代表：各种一年战争外传的驾驶员，比如土拔鼠小队，白色野狗，奴隶幽灵之类。
PS：
现在开车跟开碰碰车一样，为什么？
因为交通环境便利了，汽车技术成熟了，电子技术增强了，
但是你真的敢当碰碰车来开么？
老派汽车驾驶可是要学会修车的，现在各位不也没学会修车就能开吧，也就三十年前的历史需求。
所以高达的驾驶水平就像是动画里面一样，可以随着时间线与技术力的提升而提升，
最后TA高达直接全立场驱动，驱动模式都变化了，驾驶模式想要咋样不还是看具体需求么？
————————
需要什么样的操作难度就可以做出怎样的座舱，
不过我个人对于座舱的感想是要带有一定的交互性的，我个人是参与过VR研发的，VR有一个很糟糕的点就是人类对于空间的认知与对于虚拟空间的认知存在存在偏差，这是生理性的，主要是脑内的耳蜗半规管之类的器官结构，大概是，不怎么记得了。
其实这跟开车很像，我也是多年研发过汽车模拟器的，所以对此也有研究，
最主要的是人类对于细节数量的感知和操控都存在上限，
VR中若是引入双手或者双脚的移动功能模块，就可以大幅度减少VR虚拟空间认知错位引起的眩晕感。
这本质上是对人类的注意力产生了一定的分散，尽量模拟在现实世界的运动实现脑内器官的虚拟同调，
开车的时候不也有相关的规则么，比如不能穿粘滞性的拖鞋和无法很好贴合踏板面的高跟鞋，为的就是更好的调动人类对于双脚的体感控制，就像是高考数学题里面做辅助线来帮助人类理解超越自身本应理解内容的一种方式
人类的进化就是通过各种不同的训练来成长，
我赞同游戏行业的发展，因为游戏就是对各种现实环境的抽象与模拟，高达在游戏行业运用这么多，说不定哪一天成为现实了呢，我还是很期待的。
