身为湖南人，现居长沙，只说长沙。真的很不喜欢这个城市的交通。
1，电动车、共享单车到处乱窜，没有专门的管理条例来规范约束他们，当然，有一部分原因是机动车违停在非机动车道导致的，但这不能成为电动车随意变道、走城市快速路、无视红绿灯的理由。之前看了一个交警处罚骑车接孩子的孩子妈，因为她载了两个孩子的原因，她哭诉没钱买汽车，不过，我还是支持交警处罚的，因为有可能帮助她规避她承担不了的后果，比如严重的车祸，不过我也确实没想到权衡得很好的方式，除了坐公交车接送孩子。
2，机动车的不打灯随意变道，强行加塞尤为普遍，主要是这些车主尤为普遍∶奥迪，宝马，大众，的士和滴滴（没有歧视，是真相）。甚至在别的车辆打灯变道的时候，后车哪怕有一定距离都会猛踩油门超过来阻止变道，所以助长了大家加塞和不打灯变道的风气
3，大部分车主，在一些前方变窄路段，基本上做不到两车道轮流通行，只能找准空挡强行塞入，并且加剧了两道车主的竞争意识，没有了礼让，很容易导致长时间塞车。同样的，在有些对向车辆要掉头，另一边车辆不会主动停车礼让，只会不停地通过，导致另一车道的拥堵不断加剧。并且有些准备掉头的车明明可以往前从远端绕路就可以顺利通行，非要挤在一起挑战会车，实在是没有什么意义。这会儿，就算不知道纳什均衡，知道孔融让梨都会让这个城市交通改善不少。
4，还有就是行人的意识，老人家推婴儿车在城市道路边慢悠悠散步很常见，从车主视角，这样真的很危险，因为视野盲区太多。有一些老人家，过马路习惯性手一摆，不看车，就过马路，说实话，这是用自己的命在赌博了，尤其晚上对向有远光灯，或者大晴天突然进入暗处，车主没那么快反映的，希望所有人带自己的老头老太还有孩子从车主视角来看看其他行人，来提高安全意识
5，路边的车位，首先，这个车位是收费的，可以看做交管部门的收入方式一种，这当然无可厚非，但是，这有隐患，第一，非机动车道会形同虚设，因为谁会老实停在车框里，或者电动车谁甘愿冒着刮车的风险去走狭窄的车道？就迫使非机动车去走机动车道，提高了事故风险。第二，很多城市次干道本来就有大量的行人，车辆停在路边无疑增加了行人和车主的视野盲区，小孩和老龄人的鬼探头尤其容易出现。第三，次干道旁边门店租金相对便宜，会有大量商店餐饮店，在晚高峰，很多车辆停在路边，三车道都会堵完，不得不借用对向车道通行。商家是乐意的，但是外部性他们不会在乎。第四，路边的侧方位停车和下客都会增加事故风险
6，长沙的红绿灯真的很多地方不合理。有的路段行人绿灯时间极短，一个青壮年小伙子快步走都没办法走过去，更别提腿脚不方便的老年人了
7，最近深感路边画的车位就是城市交通的毒瘤，因为不仅占据了一个机动车道，也占据了非机动车道。最关键是，有些车就堂而皇之地一半停在车位里，一半停在外面，甚至直接停在车位外，这样就不用缴费，高峰期的时候，和电动车乱窜一起来套组合拳，可以把其他车主气到佛了。而这种事，交警也不管，摄像头也不拍。
想到了再增加
