真实情况是这样的：往前倒退3个月前，海通突然想模仿瑞银17年拆解雪佛兰那篇在全球卖方分析师行业里的力作。但卖方小道消息传得很快，中信打听到海通的小动作，干脆请两支专业部队下场，再让已改名的跨行业前瞻组带上电新、汽车、计算机的首席密谋这篇报告。海通收到密报后，慌忙间连字都懒得写了直接上图。中国的行研报告精髓是什么？时间一定要快、报告一定要长、标题或者内容一定要够闪！关键要首发！怎么，才只有66页，加20页附录，反正最后一定被记住的是总页数。果然海通洋洋得意抢在中信的前头拿到全行业乃至媒体的关注。
以上皆来自YY。从报告的完整度和框架来看，中信质量更高，因为图片更清晰，字更多、关键是93页要比87页要多！三个月时间来看，明显中信最先开始，第二种可能是海通的首席慌了，因为所长批的经费明显不够，赶紧去三线城乡结合部找家汽配店，弄台原价10万二手价6万的比亚迪，能发出来抢到头名就算赢。赢得全国头版后，海通首席满面春风，但又一身冷汗，万一中信写的比我字多、篇幅长、图片更多，怎么办？正落中信首席下怀，30万特斯拉不比你6万比亚迪强？关键我字和图片多，不加附录还比你多6页，耶！
海通+比亚迪=汽配店技工初级入门手册，按图索骥认知零部件，完成蓝翔技校后时代教育；
中信+特斯拉=核心特斯拉粉的售车说明书，随车赠送一份；
瑞银+雪佛兰=电动汽车行业报告milestone，拆解全球第一款平价版电动车，写清楚电车和油车平价、锂镍价格暴涨、电池成本及路线的结论，一本四年前的报告成功预测未来爆炒的整车、锂矿、电池
至于客户，研究员和基金经理们：报告太长根本没时间读，行，马上给安排电话会议或者午餐路演会；报告都是科普没有数量逻辑关系，车评和电子发烧友网贴？行，请参见我们的xx深度报告一二三，外加路演安排。基金经理拍手叫好，他们以后要看比亚迪只记得海通，要研究特斯拉只记得中信，派点加上就可。
至于其他人，没有研究服务、借wind账号喜欢白嫖报告的一级买方，到处在微信群互发原稿；还有媒体争相截图报道，这不打出品牌影响力？
于内于外，都tmd是双赢。只是苦了下一家，要更贵的蔚小理、100页打底、更多的首席挂名、更大比例的文字。
