第一辆车是一辆11款的奥迪A4L，1.8T+CVT的动力组合，在当时也算是时髦，时至今日，那辆车给我最深的印象就是，避震柔软，过弯时侧倾严重，NVH也还行，整车质量相当不错，除了，
这该死的EA888发动机。
记得烧机油最严重的时候，1000公里就得跑去奥迪4S店加一升黑桶机油，那时候的4S店也厚道，见你是因为烧机油来的，加机油不要钱。
烧到最后，我居然已经产生了自我怀疑，今天烧机油是不是因为我出门没看老黄历？
与烧机油同步出现的，是缺缸。
16年的我尚未进入汽车行业，24K纯小白，当我打电话给4S说我车子抖时，4S居然说是我车子积炭重，让我原地轰几脚油门就好了。
于是我信以为真，轰几脚油门后居然真的不抖了，牛逼。
于是马路上等红绿灯时经常能看到一辆屁股上贴着1.8T的A4L原地无力地嘶吼着，好似诉说着某种冤情。
后来我才知道，轰油门把转速提上去是可以躲避三缸机的抖动区间的，怪不得我开起来不抖怠速抖。
就这样缺缸缺了半年，烧机油烧了2年，终于在17年初的时候，我受不了了，太遭罪了，我得修好它。
缺缸的问题一查就查出来了，有一根点火线圈损坏不工作，换一根就好，从此发动机再也不抖了。
至于烧机油，4S说有便宜的修法，550块钱换一个油气分离器，保证大有改善，那就换呗，能保证5000公里内机油报警灯不亮就行。
于是4S店一顿操作猛如虎，最后收了我2800，给我心满意足地走了。
可能很少有人能理解我当时从4S开出门时的那种心情，车子还是那台车，但是修好后像变了一台车，发动机运转安静，平顺，感觉一切都变得美好起来。
那时候的我远不像现在对汽车充满各种的好奇和理解，就像一位普通的消费者，从纯客户的角度去体验用车的各种点点滴滴，烧机油时也会骂厂家怎么这点事情都做不好，桑塔纳都不会烧机油云云，也会怀疑是不是涡轮发动机就是不如自然吸气那般经久耐用，每次进4S做保养时也会任4S做各种养护项目各种宰，交完钱后安慰自己说，这就是豪华品牌，是我收入太低，不配开这么贵的车。
记得11年那时候的传统豪华品牌BBA，远比现在要强势得多，品牌方跟消费者之间，更像是一种上下级关系，消费者进店是得恨不得求着4S把车卖给我的，还祈祷这家店不要给我加价，而现在动辄20个点的折扣，基本不可能。
那时候的国人对底盘的理解大多是：底盘柔软，忽忽悠悠，这种才是好开，记得当时在高速上跑，整车居然会呈现某种均匀的正弦波运动。
日子一晃10年过去了，如今的A4L居然底盘操稳又逐渐回归欧版的调教，悬挂开始变得Q弹硬朗起来，过弯侧倾小了很多，依然可以抓住很多国人消费者的心，说明人们对车的理解和诉求正在提高。
反倒是宝马3系……
