整件事情最抽象的一部分其实是一条明显具备通车能力且已经被实际使用两年的道路竟然没有通车。
换句话说，一条怎么看都属于交通系统的区域，却仅仅因为理论上不允许社会车辆进入，导致此地发生的一切事故都不适用交通法。
要知道连乡间野路都适用交通法，这条路却不适用。
这已经不是一般的管理能力低下，也不是一般的法律漏洞了，必须要出重拳。
强烈呼吁进一步完善法律，将这种因为管理方不作为而产生的实质发挥交通作用的「封闭区域」明确纳入非道路交通系统范畴。
另外大众对于公路自行车团练的危险性是一点认知都没有。
团练中为了「蹭风」，自行车前轮与前车后轮是要紧挨的。这就导致团练摔倒的风险比正常骑自行车摔倒的风险要高非常多。
其他国家的骑行者一般会自发对多人组队骑行人数进行限制，比如将群体打散成多个4～8人的小组，这样每组车占用道路空间较小，也方便其他车辆超车。
最后再强调一点，正经的自行车训练方法里面是没有团练这一项的。搞团练的根本目的就是可以让大佬破风，方便其他人刷速度，对于提升骑行能力的意义并不大。
正经搞自行车运动
