不支持。
凭什么？凭你油车要烧油，增加国家石油依赖。这是燃油车的原罪。
更重要的是，新能源汽车不需要给外国交大量专利费，利润能留下，就业在国内，提供的就业也远多于合资车。比亚迪90W人了还在不断扩张，合资车企才多少人？把汽车产业吃下来，能解决多少就业？这巨大的产业与天量就业岗位与那点养路费比，哪个是芝麻哪个是西瓜？
对燃油车收取燃油附加税，本质上是对你使得国家石油依赖进口程度加大的必要惩罚而不是你对国家的贡献。不要交个罚款还沾沾自喜。
现在已经不存在所谓的养路费，只有燃油附加税。电车不烧油，所以不应该收取。
有人说这不就是养路费换一个名字吗？这可就错了，含义大不相同。 养路费的关键在于「路」，燃油附加税的关键在于「油」。
我国对石油依赖极为严重，而且未来对石油需求会越来越大。这是存在很大风险的。减少石油依赖非常重要。但是我国一点不缺电，特别是现在光伏发电起来了，随便铺一点光伏板就有无数的电。所以 必然要鼓励用电抑制用油。
也别扯什么油车电车要同权，国三油车和国六油车同权吗？它们的差异比油车电车差异小多了。
燃油附加税大概每升油30%（增值税电价也有，电价也有约14%增值税费，并不是很多人以为的不收税），大约2—2.4块。正是因为我国缺油，所以要对用油进行惩罚收重税。养路费的意思是用路多要多交，而燃油附加税的意思是用油多要多交。如果你少用油不交税了呢？那么 你少用1L汽油对国家带来的效益要大于2.4块税收的损失。 所以，并不需要补充收税。
重要的事情说三遍： 你少用1L汽油对国家带来的效益要大于2.4块税收的损失！你少用1L汽油对国家带来的效益要大于2.4块税收的损失！你少用1L汽油对国家带来的效益要大于2.4块税收的损失！
有人可能要说现在普通公路有50%养路费缺口，40%路没钱修。但是还是那句话， 养路费的关键在于「路」，燃油附加税的关键在于「油」。 养路费会用于公路养护，燃油附加税会怎么用就很难说了。事实上现在电车保有量也就10%左右，不可能造成多大养路费缺口。即使现在完全没有新能源汽车，养路没钱的问题也基本不会改变，最多把前面50%与40%的数字分别改为40%与30%左右而已。 并不是拿不出养路费，而是养路资金被挪作他用。这不是税收量的问题，而是税收资金分配的问题。
也不要觉得少收养路费国家会没钱。 以前2006年以前有农业税，后来废除了甚至现在种地还有补贴，国库空了吗？当时以我国体量农业税税收也不少。
至于购置税，已经有规定两年后开始收取。
更重要的是，新能源汽车不需要给外国交大量专利费，利润能留下，就业在国内，提供的就业也远多于合资车。比亚迪90W人了还在不断扩张，合资车企才多少人？把汽车产业吃下来，能解决多少就业？这巨大的产业与天量就业岗位与那点养路费比，哪个是芝麻哪个是西瓜？
