一年一度的广州车展即将拉开帷幕，作为一年中最后一个A类车展，历来是各大品牌竞相展示新车、冲击销量的重要舞台。然而，今年的广州车展却有13家知名汽车品牌，引发了业界的广泛关注。
与去年相比，本届广州车展缺席的品牌数量明显增加，包括捷尼赛思、捷豹路虎、斯巴鲁、捷达、雪佛兰、合创汽车、极星、远航汽车、大运新能源、启辰汽车、蓝电汽车、劳斯莱斯和迈莎锐均缺席。这些品牌的缺席，不仅让车展的参展阵容大打折扣，也让人不禁好奇，究竟是什么原因让这些车企选择缺席这一重要的行业活动。
从广义上来看，车展的展示功能虽然重要，但在日益激烈的市场竞争中，销量或许才是更实在的东西。不少厂商更倾向于参加销售气息更浓厚的车展，如成都车展，这也解释了为何广州车展在部分品牌眼中显得不那么重要。相较于卖车属性更重的成都车展以及面向行业新技术、新产品博览会的北京/上海车展，广州车展的定位显得相对模糊，使得一些品牌有了不参展的考量。
以捷豹路虎为例，有知情人士透露，该品牌之所以缺席广州车展，一方面是因为正在进行品牌梳理，另一方面则是因为内部评估认为车展对其销售作用不大。未来，捷豹路虎将更多地转型新媒体营销方式，这也反映了部分车企对车展这一传统展示平台的看法正在发生转变。
值得注意的是，车展这种形式在全球范围内都在逐渐走向衰微。全球五大国际车展中，日内瓦车展已经停办，法兰克福车展和底特律车展则选择搬家，东京车展也更名为东京国际汽车展览会。这些变化背后，要么是本地汽车工业衰退，要么是当地汽车消费人群减少。以底特律车展为例，由于与本地汽车消费市场绑定过深，越来越多品牌发现参展后获益不大，因此纷纷选择退出。
除了车展形式本身的吸引力下降外，部分车企自身生存状况不佳也是其缺席广州车展的重要原因。高额的参展费用对于一些经营状况不佳的车企来说无疑是沉重的负担。此外，一些销量或声量不大的品牌，参加车展可能只是凑热闹，无法带来实质性的收益，因此干脆选择放弃。例如劳斯莱斯这样的豪华品牌，由于其产品定位和销量特点，参加车展对其来说可能并无太大意义。
另一方面，一些车企在多品牌发展战略下，会选择将销量好的品牌参展，集中力量扶持热销品牌。这种做法虽然有利于优化资源配置，但也使得一些销量不佳的品牌失去了在车展上展示的机会。
整体来看，13家车企缺席广州车展并非偶然现象，而是多种因素共同作用的结果。随着市场竞争的加剧和消费者需求的变化，车展这一传统展示平台也在面临着前所未有的挑战。未来，如何提升车展的吸引力和实效性，将是汽车行业需要共同思考和解决的问题。
