你真觉得原厂垃圾，可以买个cosworth的电脑自己写控制程序取代掉原车ecu。
原车ecu就那俩货跟个大主机厂合作作出来的，一般都不公开ecu的reg map，也不公开控制逻辑图，所以ecu程序怎么刷进去这些大师是不可能知道的。基于原厂ecu「刷程序」就是就是瞎搞进气压力 退点火策略和加浓燃烧而已，说白了就是原厂觉得这样这样就容易爆震，就要加剧磨损啦，我就退点火保耐用；大师们就是撸起袖子猛操，去他喵爆震。
正经的动力改装，一定不会用原厂ecu，因为除了诊断模式能让你调一下这几个值，压根儿不知道这些逻辑是不是按照你设计的去执行。一定是全取代，用「开源」ecu去按照你的map控制机头。
你对动力的压榨，说白了就是使用机头的哪个爆震区间，对应的是你整个缸体 缸内涂层/套 活塞和连杆的强度需要做到多少，基于这个区间去选择不同材料的活塞，该下缸套下缸套，该加固缸体加固缸体。
在此基础上，你就可以根据进排气温度和含氧量，去设定你的增压值，喷油表和退点火策略，让你买的这个cosworth去执行喷油脉冲 涡轮旁通阀 点火时间和凸轮轴调相，根据爆震传感器按照你的策略去反馈微调保不炸缸。
很简单的，而且比原厂垃圾强多了，你去找这个大师随手帮你搞定。他总不能连着都不会吧。
